上海
2026年前三季度欧洲乘用车销量榜单出来了，值得注意的是，有两家中国车企直接冲进前十，福特、特斯拉反而掉到了十名开外。
这种场面，放到几年前根本不敢想。
榜单前排的格局其实没怎么动摇。大众、Stellantis、雷诺稳稳占住前三，紧随其后的是宝马、丰田、奔驰，老牌大厂的基本盘依旧扎实。
吉利集团排在第八，1-9月卖了343875台车，同比涨了14.5%。
比亚迪则排在第九，卖了283997台车，同比增长134.6%。
有意思的是，虽然两家车企排名挨得很近，但走的完全不是一条路。
吉利能够排在第八，很大程度上得益于旗下庞大的品牌阵容。沃尔沃、极星、领克、极氪等品牌都被纳入集团统计范围。尤其是沃尔沃，本身就在欧洲有着不错的市场基础。
吉利增速也较平缓，所以吉利的成绩，更多是多年布局积累下来的结果。
比亚迪就是另一个路子，靠纯电和插混车型在欧洲打开市场。尤其是插混，刚好适配当地不少人的用车习惯，日常代步用电，跑长途也不用到处找充电桩。
而且比亚迪今年134.6%的增速，在前十车企里相当突出。不过也得说一句，之前的销量基数相对较低，涨起来的幅度自然会更明显。
再往后看，上汽、奇瑞这些中国车企也没闲着。奇瑞同比增长255.9%，零跑更是涨了424.2%。虽然目前销量规模还有差距，但至少能看出来，中国车企在欧洲已经不只是个别品牌卖得好了。
在我看来，这份榜单最值得关注的，其实不是中国车企超过了哪家海外品牌，而是越来越多欧洲消费者开始认真考虑中国车了。
不过，进入前十和真正站稳欧洲市场，还是两回事。
当地消费者对品牌、售后服务、车辆可靠性的要求并不低，再加上关税和本土化生产等问题，后面的路并不会轻松。
以前中国车企出海，大家讨论的是能不能卖出去。现在已经开始讨论能卖多少、能不能持续卖下去。
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