北京
9月3.5—6吨新能源轻卡品牌榜，远程以5,102辆、699.2分拿下双第一；福田、重汽分列第二、第三。远程领先，但福田与重汽只差5.2分，江淮、奇瑞和跃进组成紧密的中段追赶带。
9月3.5—6吨新能源轻卡正式榜合计销量21,664辆，远程新能源商用车卖出5,102辆，销量和AVCI同时第一。福田汽车以3,669辆排名第二，中国重汽2,121辆排名第三。
3.5—6吨车型覆盖城市配送、区域物流和固定线路运输。用户会同时看续航、补能、承载、运营成本和售后半径，远程把销量做大，又凭借699.2分拿下AVCI第一。
远程拿下双第一，福田重汽争夺最近身位置
远程领先福田36.7分，福田又只领先重汽5.2分。第一名优势很清楚，第二、第三名却仍有快速换位的可能。福田需要把规模优势转成用户口碑，重汽则要把产品和服务动作继续做深。
江淮、奇瑞和上汽跃进处在中段，比亚迪、一汽解放、潍柴新能源和东风汽车位于后段。只要能在冷链、商贸、城配或区域物流中形成可复制的运营结果，就有机会缩短与前排的距离。
2026年9月新能源轻卡3.5—6吨品牌AVCI全量正式榜
以下为本期10家品牌完整排名，按AVCI从高到低排列。
3.5—6吨新能源轻卡，第二名更值得看
9月3.5—6吨新能源轻卡正式榜合计21,664辆，远程新能源商用车以5,102辆占据销量第一，福田3,669辆、中国重汽2,121辆分列第二、第三。远程领先已经形成，但福田和重汽的指数只差5.2分，第二名争夺才是最接近的竞争。
远程AVCI达到699.2分，是本期唯一突破690分的品牌。福田662.5分、中国重汽657.3分，二者处在同一竞争带。江淮以621.7分排在第四，奇瑞、上汽跃进和比亚迪随后。
3.5—6吨新能源轻卡的用户，需要一台车同时满足载重、续航和城市通行。真正决定复购的，是车辆能否稳定出勤、补能是否方便、服务能否及时到位。
下一期，远程要证明领先能够持续，福田要守住第二，重汽则要把5.2分的差距变成追赶空间。江淮、奇瑞和跃进能否从区域线路切入，也会决定中段是否继续洗牌。
这条赛道最终比的是车辆能否长期稳定地服务线路，而不是单月的热度。远程要继续守住规模和认知，福田、重汽争夺第二，江淮、奇瑞、跃进等品牌则要把局部场景做深，才能把指数差距真正压缩。
这个吨位段的用户不会只看一次交付，而会持续核算续航、补能、承载和服务成本。远程已经建立领先身位，福田、重汽和江淮要争的，是能否把产品优势变成车队愿意复购的结果。
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