四川
提到布雷德利，绝大多数军迷第一反应都是M2步兵战车，可很多人不知道，在美军装甲骑兵的编制里，还有一款同底盘、外形高度相似，但定位完全不一样的装备——M3“布雷德利”骑兵侦察车（CFV，Cavalry Fighting Vehicle）。它和M2是一对孪生兄弟，却是专门为前沿侦察、目标监视、战场警戒而生的装备，几十年来一直是美军装甲骑兵营的核心主力。
上世纪70年代，美军新一代布雷德利车族立项之初，就同时规划了两个分支：M2用来搭载步兵、伴随坦克突击；M3交给装甲骑兵，承担侦察、警戒、袭扰、目标标定任务。在美军体系里，装甲骑兵不是传统意义上骑马的部队，是重装机械化侦察力量，需要在主力部队前方数十公里搜索敌情，摸清敌方坦克集群、工事、后勤点位，同时兼顾自卫交战，不能像轻型侦察车那样一碰就退。1981年M3正式定型投产，和M2同步进入美军服役。
从外观上看，M3 CFV几乎和M2布雷德利步兵战车一模一样，战斗全重同样约27吨，动力、传动、悬挂、炮塔武器完全通用。动力舱前置，搭载一台康明斯VTA-903T八缸涡轮增压柴油机，输出500马力，公路最大速度66公里每小时，越野机动能力和M2持平，可以跟上M1艾布拉姆斯主战坦克的推进节奏，这是轻型侦察车辆很难做到的优势。
主武器同样是25毫米M242“大毒蛇”机关炮，搭配双联装陶式反坦克导弹发射架，还有一挺7.62毫米并列机枪。25毫米机关炮可以有效打击敌方步兵、轻型装甲车、工事，陶式导弹则具备击穿冷战时期大部分主战坦克侧面装甲的能力。和M2最大的区别，就在于车内布局和载员设计。
M2布雷德利的核心任务是运兵，后舱可以搭载6名步兵；而M3作为骑兵侦察车，不需要搭载步兵班组，后舱空间全部留给侦察设备、弹药、电台和两名侦察观察员。乘员组一共4人：车长、驾驶员、炮手、侦察观察员。为了长时间前沿潜伏、持续侦察，车内大幅增加弹药携带量：25毫米炮弹储备量比M2更多，陶式导弹备弹达到8枚，远高于M2的5枚。充足的弹药，是因为骑兵侦察分队经常需要独立在敌后或者接触线附近活动，短时间内很难得到补给。
侦察能力才是M3 CFV的看家本领。早期型号就配备了先进的炮长热像仪、光学观瞄，后续A2、A3升级版本加入车长独立热成像仪、数字化战场终端、GPS导航、数据链系统。车组可以在昼夜恶劣天气条件下远距离发现、识别敌方目标，把目标坐标、类型、数量直接回传给后方指挥所、炮兵单位以及后方跟进的M1坦克集群，实现前沿情报实时共享。在美军战术中，M3很多时候不需要主动和敌方主力死战，优先是“看见、上报、引导打击”。
很多人会疑惑，既然是侦察车，为什么不做轻一点、跑得更快？美军的思路非常独特：重装侦察。冷战时期欧洲平原，苏军坦克集群突击压力巨大，轻型侦察车遇到苏军装甲单位基本没有还手之力，很容易被全歼、情报断档。M3依托和主战坦克相近的机动能力、不错的防护以及反坦克导弹，就算遭遇敌方装甲分队，也有自保和阻滞的能力，能争取时间让主力完成展开。车体铝合金+夹层复合装甲，可以抵御23毫米机关炮和炮弹破片，加装附加装甲后防护能力进一步提升。
当然它也有短板。体型大、红外和雷达信号特征明显，隐蔽难度远小于小型轮式侦察车；油耗高，持续远距离侦察的续航压力大；采购和维护成本昂贵。在海湾战争中，美军装甲骑兵大量使用M3 CFV前出侦察，依靠热成像设备在沙漠环境里率先发现伊拉克装甲部队，引导火力打击，打出了非常不错的战绩。伊拉克战争、阿富汗战争期间，M3也承担前沿警戒、巡逻、检查站任务。
时至今日，M3A3仍然在美国陆军装甲骑兵单位服役，和M2A4一起接受现代化升级，换装新观瞄、数字化通信、主动防护系统。美军下一代装甲侦察项目还在推进，但短期内M3布雷德利依旧挑大梁。
和很多专门设计、皮薄跑得快的侦察车不同，M3 CFV走出了一条重装骑兵的路线。它告诉我们，侦察不一定非要极致轻量化，在重装对抗的战场上，一款能打、能跑、能持续观察、可以融入装甲集群的侦察平台，同样不可替代。M3布雷德利，就是美军机械化侦察思想最典型的产物。
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