2026“汽车工业饶斌奖”花落王传福｜今天是中国离汽车强国最近的时候

『要将敢打敢拼的理念传承下去。』

出品｜华汽研究院

10月27-30日，第三十三届中国汽车工程学会年会在苏州召开。

28日下午，2026年度中国汽车工程学会科学技术奖汽车工业饶斌奖（简称汽车工业饶斌奖）揭晓，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福获此殊荣。

中国汽车工程学会名誉理事长、北京华汽汽车文化基金会理事长付于武为王传福颁奖。

“今天是我们离汽车强国最近的时候，饶斌等老一辈汽车人，实现了从0到1的突破。如何从汽车大国实现向汽车强国的跨越，就是我们这一代汽车人肩负的历史重任。”王传福在发表获奖感言时说。

回顾创业历程，20多年前比亚迪从“门外汉”改行造车，其间遇到过无数困难。比亚迪的经验是，只要理想和方向是对的，就一定要坚持。王传福透露，比亚迪曾有过资金链差一点断裂的危难时刻，但照样还是在坚持。

1995年2月，王传福带领团队在深圳一间旧车间起步，正式开始做镍镉充电电池；2003年1月，比亚迪收购西安秦川汽车77%的股权，获得汽车生产资质，从电池商向汽车制造商转型。

2008年，比亚迪推出全球首款不依赖专业充电站的插电混动汽车，率先实现电动汽车商业化。同年，巴菲特旗下公司投资比亚迪；2009年，比亚迪F3拿下中国轿车市场销量冠军，比亚迪首次成为销量最高的自主品牌车企。

2020年，比亚迪刀片电池量产，以安全性为核心卖点；旗舰车型“汉”上市后迅速月销破万，打破合资品牌在中大型轿车市场的统治。

2022年，比亚迪成为全球首家宣布停止燃油车整车生产的车企，全面聚焦新能源；2023年，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成该里程碑的车企。

2024年，比亚迪第1000万辆新能源汽车下线（车型腾势Z9）；2025年，比亚迪陆续发布“天神之眼”智能化战略、超级e平台，并推进匈牙利、巴西等海外工厂布局，加速全球化；全年销售新能源汽车460万辆，首次跻身全球汽车集团销量前五。

2026年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术；围绕仰望、腾势、方程豹等，高端品牌矩阵逐步成型，比亚迪在规模领先的同时品牌向上持续进阶；海外市场销量大幅增长。

“汽车工业饶斌奖”以“中国汽车之父”饶斌命名，旨在表彰为中国汽车工业发展作出卓越贡献的企业家。过去几年，吉利李书福、长城魏建军、奇瑞尹同跃、长安朱华荣等先后获此殊荣。

正如王传福所言，今天是中国离汽车强国最近的时刻。在这样的一个时刻，2026年“汽车工业饶斌奖”花落王传福，或许有着特别的含义。

以下为王传福获奖感言：

感谢中国汽车工程学会对比亚迪的认同。回顾比亚迪的创业，一路走来30多年了，我们1994年底开始创业，2003年进入汽车工业，20多年了，从一个门外汉改行造车，以新能源、电动车、储能为目标，这是比亚迪的三大绿色梦想，我们克服了很多困难。我的经验就是，不管碰到什么困难，只要理想是对的，方向是对的，就一定要坚持，过去这么多年，我们也有过资金链差一点断掉的困难时刻，即使是这样我们还是在坚持。

我们从一个小小的厂，用高度垂直整合的模式，以掌握电动汽车的核心技术为己任，我们有12万名研发工程师，分布在三电、半导体、软件、车身等很多核心领域，不断打拼，克服重重困难，这个月我们的员工已经突破102万人，中国区有96万人，海外6万名员工，我们采取高度的垂直整合打通电动车所有核心技术，核心障碍，包括今年发布的二代刀片电池和闪充技术，把电动车行业最后的两个拦路虎，充电慢和低温充电难的难题解决了，就是因为解决了这些难题，才让比亚迪从几万台车到去年卖460万台车，连续四年全球新能源销量第一。我们就是想做一道证明题，中国新能源可以，中国汽车可以。

其实比亚迪就是中国汽车发展的一个缩影。我们的整个产业，从跟跑，到并跑，到新能源汽车领跑，靠什么？就是靠敢打敢拼敢坚持的理念，这就是饶斌，汽车行业的老前辈教给我们的理念，我们比亚迪，包括在座的汽车人，要将这些理念传承下去，今天是我们离汽车强国最近的时候，饶斌等老一辈汽车人，实现了从0到1的突破。如何从汽车大国实现向汽车强国的跨越，就是我们这一代汽车人肩负的历史重任。因此，我也勉励自己，用不断的努力，来实现祖国从汽车大国向汽车强国的历史跨越，谢谢！

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