大众集团发布本土自研技术矩阵“VEGA” 助力技术出海

【太平洋汽车 汽车动态】10月28日，首届大众汽车集团（中国）技术日举办，大众汽车集团（中国）发布本土自主研发、可持续迭代的一体化技术矩阵 VEGA。VEGA 包含整车平台、电子电气架构、高级驾驶辅助系统（ADAS）三部分。

大众称，其是国内唯一拥有本土自研该类技术矩阵的外资车企。集团同步宣布进入 “深耕中国，共赢全球（In China, Beyond China）” 战略阶段，计划依托本土研发，向全球南方市场输出产品与技术，推动 CMP 平台、CEA 电子电气架构在目标市场本地化，支撑当地新一代车型开发。

大众汽车集团首席执行官奥博穆表示，中国是集团重要创新来源，也是面向全球的产品和技术枢纽。集团将强化本土研发，一方面面向中国市场推出新产品，另一方面把国内开发的电动化、智能化技术和车型销往海外。

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德称，四年前集团启动 “在中国，为中国” 转型，结合本土创新速度与大众的工程、质量标准，VEGA 是这次转型的成果，既服务国内市场，也支撑海外业务拓展。

VEGA 技术矩阵

VEGA 是大众汽车集团（中国）面向国内市场开发、可自主迭代的本土一体化技术矩阵，名称取自织女星。该矩阵结合本土研发成果与大众工程标准，包含自研电子电气架构、整车平台、高级驾驶辅助系统，各模块协同，支持车辆全生命周期升级。

大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐表示，VEGA 是四年本土研发的成果，覆盖电子电气架构、电动平台、辅助驾驶，延续大众的测试验证体系。

CMP、CSP 整车平台

CMP、CSP为本土研发的智能电动整车平台，和CEA电子电气架构配套。CMP面向A级市场，支持纯电、插混车型；CSP面向全尺寸、旗舰车型，支持纯电、增程。

驾控方面，CMP采用 54:46 轴荷分配与多连杆后悬架；CSP旗舰车型最小转弯半径小于5.5米，零百加速4.1秒。

性能参数：CMP车型CLTC续航超600公里，最优版本百公里电耗约11kWh，30%–80% 充电时长 25 分钟；CSP纯电车型目标续航超800公里，最低百公里电耗低于13kWh，增程车型综合续航超1500公里。CSP采用850V以上高压系统，10%–80%最快充电时间13分钟。

两个平台执行大众“超级闭环”验证体系，测试标准高于国标。国内研发测试设施可开展耐久、高速稳定性、腐蚀、翻滚等试验。平台配备安全机制：碰撞时电机牵引力限制系统 5 毫秒内切断动力；高压电池可在5秒内降到安全电压，快于国标60秒的要求。搭载两个平台的车型目标取得 C-NCAP 五星、C-IASI Good 评价。

CEA 电子电气架构

CEA是大众自研电子电气架构，适配紧凑级到全尺寸车型，兼容纯电、燃油等多种动力。大众称其为国内外资车企中唯一自研、可全系搭载的电子电气架构。更新节奏：每三个月推送重要软件更新，每两年完成一次架构大升级。

2026 年，CEA 搭载于 5 款国产大众纯电车型：与众 06、与众 07、ID. ERA 5X、ID. AURA T6、ID. AURA L5。2027 年覆盖国产插混、燃油车型；同年架构升级，整合座舱与智驾中央计算，为 L3 自动驾驶、AI 智能体融合做准备。2029 年的 CEA 3.0 计划支持全域 AI 智能体，适配 L4 开发。

C-Brain 是配套自研 AI 工具链，用于架构的设计、代码生成、测试。借助 C-Brain，部分软件测试流程由 2–3 天缩短至 2–3 小时；部分软件问题闭环周期由两周缩短至 20 分钟。

2026 年第三季度起，搭载 CEA 的车型上线 AI 智能体，在隐私保护前提下支持语音交互、行程规划、座舱控制等功能。架构底层设计包含冗余、备用模块、加密防护。

高级驾驶辅助系统（ADAS）

大众在国内依托酷睿程（CARIZON），推出本土自研 L2++ 辅助驾驶方案 Hyper Sense 8（HS8），适配国内路况，支持高速 NOA、城市 NOA、全场景自动泊车。2026 年 HS8 将在三家合资公司共 7 款电动新车搭载，后续拓展更多车型。

GAIA 2.0 是自研智驾仿真世界模型，每日可完成等效 500 万公里仿真测试，依托 3000 万条真实路况片段持续优化，相比上一代方案，数据利用率提升 10 倍、长尾场景收集率提升 50 倍，目标日仿真里程 1000 万公里，支撑 L3 研发。

大众计划 2027 年完成 L3 功能就绪，同步研发可支持 L4 的自研芯片 C7H。大众汽车集团（中国）已在合肥拿到 L3 道路测试牌照，可在当地开展公开道路测试、采集数据，相关测试已经启动。

作为了解，酷睿程（CARIZON）是大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与地平线于2023年合资成立的本土智能驾驶科技公司，核心使命是融合地平线的芯片与算法全栈能力及CARIAD的系统整合经验，为大众在华车型研发高级驾驶辅助与自动驾驶解决方案。

出海布局

集团战略从 “在中国，为中国” 转向 “深耕中国，共赢全球”，把国内研发成果向外输出。目前国产大众、捷达（参数丨图片）车型已经出口中东、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、撒哈拉以南非洲；计划 2026 年底新增墨西哥、埃及、越南市场，后续拓展东盟、南美、非洲更多区域。

CMP 平台搭配 CEA 架构，将作为面向全球南方市场的技术方案，支持当地定制开发，覆盖燃油、混动、纯电。南美计划在 2030 年前率先落地这套技术，后续再拓展南非等市场。（文：太平洋汽车 彭浚哲）