四川
报名那天我在体检室门口排队，前头一个大哥回头问我要报D还是E。我说D吧，三个轮子稳当，能骑的多。他咧嘴笑了一下，说了句"你后面会想改"。
当时我没往心里去。结果科二第一次就挂了，站在考场边上看别人一个个过关，才明白他那句话什么意思。
先把两个照的区别摆清楚：D照是普通三轮摩托车，E照是普通二轮摩托车，F照是轻便摩托车。D照的准驾车型确实包含E和F，这就是很多人一上来就冲D的原因——听着像"大的能管小的"。
道理没错，可训练车不一样。D照练的是三个轮子的车，三轮和两轮的平衡逻辑完全是两码事：三轮你不用管它会倒，但你要管它转弯时后轮甩出去的幅度；两轮你得先学会身体跟着车走。我在三轮上练了半个月，换回自己的两轮反而别扭了两天。
科二的三个项目跑不掉：桩考、坡道定点停车和起步、单边桥。我挂的是单边桥。
三轮上单边桥，得让左右后轮分别压住两条桥面。教练在边上喊"别看车头，看后轮"，我偏看车头，一压就歪。第二次考之前我在训练场多泡了三个下午，专门盯着后视镜里那截轮子走，才算把脚感磨出来。
这里说句实在话：如果你这辈子只打算骑两轮，报E照真的更省事，训练车就是你以后要骑的那种车，肌肉记忆直接对上。但D照也不是白考——三轮摩托车合法上路、边三轮、拉货三轮，都得靠它。看你用途，别跟着别人报。
科一和科四是理论。网上到处是"刷两天题就过"，我不建议赌这个。题库一千多道，真正容易错的是那些标志题和罚款题，跟常识拧着来。我科一考了两次模拟才敢去考,分数不高但稳。
科三是最容易被轻视的一关。考试车不是你自己那台，离合的结合点高低、怠速大小、油门的虚位全不一样。第一次坐上去，我在起步那儿熄了火，原因是离合抬得比自己的车快。后来学乖了：上车先原地捏两下离合,感觉一下结合点在哪,再动车。
时间上要有心理准备。报名、体检、科一、科二、科三、科四，快的一个多月能拿证，慢的两三个月,主要卡在考场排期和补考间隔，不是你练得不够。工作日要请假去练车的，报名前先问清楚训练场周末开不开。
还有一件事很多人拿到证才反应过来：实习期。摩托车驾照也有实习期，第一年上高速得有三年以上驾龄的人陪着，车尾还得贴实习标志。我拿到证那天兴奋得直接骑了四十公里,回家查了一下才知道自己已经踩线了。
至于花钱，各地差得挺远，别信"几百块包过"这种话。正规驾校的费用、考试费、补考费是分开收的，报名前把补考怎么收、练车时长包不包问明白，比砍价有用。
我现在的结论是：先想清楚你要骑什么，再决定报哪个照。别为了"听着大"多花半个月，也别为了省事少一个准驾车型。
你考的是D还是E？科二挂在哪一项，评论区报一下，让后面的人有个准备。
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