广东
10月29日，智己汽车旗下全新大五座旗舰SUV——LS8 NEO纯电版正式开启预售，权益价24.98万元起。
作为上汽集团与宁德时代深度捆绑后的又一款落地产品，这台车没有走“冰箱彩电大沙发”的堆砌路线，而是把成本砸在了底盘、三电与物理AI这些底层架构上。在价格战硝烟弥漫的2026年，智己试图用“全系标配”的诚意，重新校准25万级纯电SUV的价值标尺。
把“线控”做成标配，智己在赌什么？
LS8 NEO纯电最核心的差异化，在于全系标配了全线控灵蜥底盘。在行业普遍将后轮转向或线控转向作为高配选装的当下，智己选择了一步到位。双向24°的后轮转向让这台车长近5.1米的中大型SUV，转弯半径压到了4.85米，数据上甚至优于不少紧凑型轿车。
对于家庭用户而言，这意味着地库掉头、窄路会车时少了一把倒车的狼狈；对于智己而言，这是在用硬件预埋的方式，为后续L3乃至L4级高阶智驾的落地铺路——线控底盘是物理基础，没有它，所谓的“全域AI”终究隔着一层机械连接的滞后感。
配合上汽自研的NEO三电架构与宁德时代定制电池，LS8 NEO纯电在800V平台下15分钟补能529km，-20℃极寒环境电量保有率95%。这些指标谈不上断崖式领先，但胜在“全系无差别”。在25万级市场，入门版往往承担着拉低门槛的“丐版”角色，而智己这次把电池品牌、底盘规格、后轮转向都做成了全系同权。
智能座舱与智驾：有亮点，但考验落地
智能化层面，LS8 NEO纯电搭载了与千问大模型联调的IM Claw智能体，支持模糊意图推理和多任务编排。概念不新鲜，关键看执行——如果真能做到“一句话搞定一串事”而不卡顿、不智障，在带娃出行的场景里确实能减少不少手忙脚乱。
智驾方面，Momenta的L4级模型降维赋能L2，加上520线激光雷达和英伟达Thor芯片的硬件底子，硬件规格是够的。但需要冷静看待的是，LS8 NEO纯电能否把硬件优势转化为体验优势，是上市后需要验证的第一道坎。
产品力够硬，但突围难度不小
中大型SUV，确实是一个竞争压力极大的细分市场。包括理想、问界等等，都具有竞争力很强的产品。
不过，市面上的产品，要不过度偏重家庭舒适，要不过度偏重操控，而兼顾两者的，少之又少。对于那些对驾驶质感有要求、又不想开一台“无聊的大车”的家庭用户，4.85米转弯半径和线控转向的精准响应是实打实的吸引力。同时，上汽的供应链管控能力与宁德时代的电池背书，在品控稳定性上能给保守型消费者更多安心感。
值得一提的是，智己LS8 NEO纯电24.98万的权益价卡位精准，而且LS8 NEO纯电的配置单很漂亮。另外，如若智己把“线控底盘”的体验做成试驾环节中一开就能感知的爽点，而不是停留在参数表上的技术名词，或许是让前往店内选购的消费者决心掏出腰包的一大因素。
最后
智己LS8 NEO纯电是一台有性格的车，它选择在底盘和架构上较真，而不是在屏幕数量上内卷。这种“技术偏执”在当下浮躁的市场里值得尊敬，但市场终究用订单投票。11月5日正式上市后的首月交付数据，将回答一个关键问题：25万级家庭用户，究竟愿不愿意为“好开”买单。
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