湖北
在德国持车成本越来越高：停车费涨，油价涨，保险涨，维修账单也越来越难以承受。
PART 01
普通事故维修费涨至4600欧元
德国保险业协会GDV的统计显示，目前一起普通乘用车事故车损的维修费用平均约4600欧元，比2017年高出约70%。当年的平均费用约为2700欧元。这4600欧元包括工时、零件、喷漆和其他维修支出。
维修工时费仅在2025年就上涨7.5%，零件价格同期上涨5.6%。两项成本同时上升，使保险公司的事故赔付支出继续快于保费收入增长。
PART 02
零件十年涨超80%
除了人工，汽车零件也是维修账单的重要推手。GDV称，常用汽车零件自2016年以来平均涨价超过80%。后侧围板、前车门和后备箱盖等部件的价格甚至接近翻倍。
保险业将备件价格飙涨的责任部分归因于汽车制造商的外观设计保护。许多车身部件受到设计权保护，独立零件生产商无法提供便宜的替代产品，维修厂和消费者只能购买汽车制造商授权的原厂件。
欧盟已决定改革相关规则，逐步扩大维修市场对替代零件的开放，但德国还未将欧盟的要求落实为本国法律。就算这项新规在德国生效，现有车型和保护期限也可能令降价效果延后显现。
PART 03
越智能，碰撞后维修越复杂
现代车辆在保险杠、挡风玻璃、后视镜和车灯中安装了大量摄像头、雷达及其他传感器。过去一次轻微碰撞可能只需更换外壳，如今还可能涉及电子元件、线束和控制设备。
零件装回车辆后，辅助驾驶系统通常还需重新校准。电动车维修则更依赖专业设备、受过培训的技术人员和特定安全流程。2025年，电动车的维修工时费平均比燃油车高约15%。
这些变化提高了车辆安全性，却也使轻微事故的维修成本越来越高。
PART 04
维修费最终进入车险账单
GDV预计，德国车险公司2026年的赔付支出将增加超过10%，达到约350亿欧元；保费收入预计增长不到7%，达到约410亿欧元。
车险行业的预计赔付与成本比例达到99%。也就是说，每收入1欧元保费，大约99欧分将用于事故赔付和运营支出，保险业务只能勉强保持盈利。
好在新签车险合同目前尚未出现新一轮全面暴涨。德国今年严重风暴、冰雹和洪水损失相对较少，保险公司重新争夺新客户。比价平台Verivox称，今年新合同平均价格同比上涨约2%，部分低价产品甚至开始下降。
然而这种降价能否持续仍不确定。只要维修工时和零件价格继续远快于物价上涨，成本最终仍可能通过续保涨价、提高自付额或调整车型风险等级转嫁给车主。
对车主来说，如果没有品牌维修网络的限制，就可以比较独立维修厂与品牌维修厂报价，并询问能否使用符合质量标准的非原厂零件或再制造部件。
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