河南
昨天在社交平台刷到一条帖子，有博主感慨如今40万级豪华车市场里，轿车、SUV、MPV的销冠居然全被吉利系车型包圆了，字里行间都在感叹吉利在高端局的统治力多少有点说法。
其实何止是高端市场，往下看入门级和主流家用赛道，帝豪、星愿、星越、星瑞这几员大将也是各自级别里的超强守门员，整个汽车市场算是被吉利玩得明明白白。
就在10月29日，吉利旗下的领克又趁热打铁放出了2027款领克08 EM-P的官图，直接定档11月5日正式上市。官方预热看似低调地只喊了一句“全系超长续航”，但这六个字背后的分量，其实比听起来要重得多。
现款08 EM-P的机械底子本来就硬，1.5T Evo电混引擎配3挡DHT Evo变速箱，两驱版综合功率300kW，四驱版更是直接干到456kW和905N·m，零百加速4.6秒，愣是把一台两吨多的中型SUV跑出了小钢炮的推背感。
更关键的是，这套3挡DHT在高速巡航时能让发动机直接驱动车轮，所以两驱馈电油耗只有4.5L，四驱也不过4.9L，配合60L大油箱，综合续航轻松突破1400km，跑长途压根不用去服务区跟人抢充电桩。
而2027款真正的杀招，是把38.2kWh的神盾金砖电池和230km的CLTC纯电续航做成了全系标配，一刀砍掉了小电池版本。
SKU精简之后，大家再也不需要为了长续航被迫咬牙上高配；再加上30%到80%快充只要14分钟，日常市区通勤完全可以当纯电车开，这明显是把买车成本和用车成本同时往下压的一步狠棋。
外观没有大改，长宽高还是4825/1915/1660毫米，轴距2848毫米，前脸还是熟悉的封闭式风格，不过大灯组内部加了星河元素，前包围和后扰流板重新修形，侧面换了新轮圈，后视镜也多了智驾小蓝灯。
官图里主推的橙黑双拼配色是这次最显眼的变化，阳光下亮眼却不扎眼，悬浮黑顶又把运动感拉了回来，年轻家庭要的那股精气神它给得很直接。
进到车内，座舱延续了T字形布局加悬浮中控，参考现款15.4英寸中控屏、12.3英寸仪表和95英寸AR-HUD的硬件组合，配合Flyme Auto系统和8295芯片，流畅度底子一点都不差。
目前媒体普遍预测，新款智驾硬件会继续拉满，激光雷达配上700TOPS算力的Thor-U芯片，高速NOA和自动变道都是基本操作。
舒适性配置这次明显往家用方向做了倾斜，7L冷暖冰箱、二排小桌板、前后排座椅通风加热按摩一应俱全，配合505毫米的后排坐垫长度以及常规545L、放倒后1277L的后备厢容积，这些实打实的细节才叫香。
当然，驾驶质感依然是08 EM-P没丢掉的看家本领，它的底盘调校偏运动却不死硬，转向精准、虚位小，高速120km/h巡航稳得住，过弯侧倾也抑制得相当到位；四驱版还带有CCD连续可变阻尼和魔毯悬架，车头探头能提前扫描路面，过减速带时“噗噗”两下干脆利落。
可凡事都有代价，这种偏欧系紧致的调校保留了较多细碎颠簸的路感，走烂路时后排难免会有一点弹跳，它显然不是那种一味求软的“移动大沙发”，而是在运动底子和家用舒适之间，把天平稍微往驾驶者那边偏了一点。
目前现款清库价已经杀到了15万出头，230超长续航Max版限时16.98万，在2027款正式售价出来之前，如果急着用车，且当地库存和置换补贴能谈到位，现在抄底现款省下的可是真金白银。
如果不着急买车，那就踏实等11月5日，全系230km起步意味着新款入门版的价格大概率比现款230 Max更有诚意，况且新款在座椅舒适度和智驾体验上的修补，那都是老车主们用真金白银的吐槽换来的。
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