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卖掉房子和生意后，一名墨尔本退休人士原本准备把余生交给海上游轮，环游世界。如今，她所谓的“永久邮轮”突然停摆，自己也被困在了柬埔寨。
78岁的Frances Paroissien斥资超过20万澳元，签下Villa Vie Odyssey号为期15年的舱房租约。她以陆地生活换来一处水上住所，原本预计能随船前往147个国家。
这项安排的卖点是，住客只需一次收拾行李，就能在自己的舱房里生活多年；窗外景色则会随着邮轮驶过不同国家不断改变。
但启航两年后，运营商Villa Vie Residences本周以燃油成本上涨为由暂停业务，乘客突然接到通知，必须收拾物品并在柬埔寨下船。
当时船上共有203名乘客和156名船员，其中5人来自澳洲。
对Paroissien来说，她不但失去了原本打算居住多年的“水上家园”，在澳洲也已经没有房子可以回去。
“我在澳洲已经没有房子，也没有生意了，因为我把它们都卖掉了，买了这艘船上的住处。”她告诉Khaosod English。
她说，在运营商决定住客能否回船，或者大家是否得另觅去处之前，自己只能先找地方住上几个月。
墨尔本退休人士Frances Paroissien说，花费超过20万澳元买下如今暂停运营的Villa Vie Odyssey号舱房后，她感到愤怒
这艘豪华邮轮周一在柬埔寨停靠期间暂停运营
运营商暂停业务并把原因归于燃油成本上涨后，乘客突然被要求下船
Paroissien也不接受运营商将停航归咎于燃油成本的说法。
“我不相信，他们不是做生意的人。”她说。
她认为，运营商员工虽然人很好，也有邮轮行业经验，却“不懂得如何经营企业”。
目前，她已在泰国租住一套公寓，为期6个月；等待船只是否复航期间，她计划先在亚洲各地旅行。
据《每日邮报》了解，柬埔寨旅游部长已为仍留在当地的乘客安排一系列免费旅游活动。
在停航之前，运营商就曾要求住客出力，帮助这处水上住所继续航行。
乘客被告知，公司欠下一家银行及其他债权人总额达数百万的债务。包括Paroissien在内的住客还曾多次被要求追加近300万澳元，帮助船只离开多个港口。
来自布里斯班的母亲Rina Cavazza花17万澳元买下船位后，表示不愿再投入一分钱。
她在柬埔寨停留了一周，仍在考虑下一步怎么办。
布里斯班居民Rina Cavazza说，自己一直想看看世界，而这正是“完美的机会”
Cavazza表示，运营商与她的沟通“非常少”，也没有提供实质帮助，因此她几乎不指望能拿回退款。
“这一直是我们想过的最坏情况，只是大家都抱着希望，不愿相信它真的会发生。”她告诉《每日邮报》。
她说，今天早上看到其他住客时，船上往日的活力和兴奋氛围已经不见踪影，十分令人沮丧；眼看气氛发生如此剧烈的变化，让人很难受。
她希望通过旅行保险挽回部分损失。
Odyssey号曾以“首个永久环球邮轮”为卖点，向住客提供在探索世界的同时长期生活在船上的机会。
舱房价格最高达44万澳元，承诺住客可以在海上生活数年。
如今，原本以为能继续结伴旅行的乘客，只能先在陆地寻找住处；运营商则在评估是否能够恢复运营。
Villa Vie Residences周二发表声明，称公司正在探索重组和新融资方案，但“没有任何结果能够得到保证”。
声明写道：“自2月底冲突开始以来，我们已采取多项措施降低燃油消耗，包括放慢航程安排、延长停港时间。”
Cavazza女士花17万澳元购买船位（图），运营商要求她为不断上涨的成本追加资金时，她表示不愿再出钱
这趟航程被称为“首个永久环球邮轮”，原计划持续15年，舱房价格最高达44万澳元
声明还称：“这些措施仍不足以抵消燃油成本惊人上涨带来的影响，我们已经无法继续承担由此产生的运营亏损。把全部涨幅转嫁给住客并不现实。接下来60天，我们会在推进重组和资本重组的同时，支持住客、船员和员工。”
运营商表示，邮轮驶经亚洲部分地区时，每间舱房每月的燃油开支已从平均约1800美元升至预计6000至8000美元。
一些住客随后在邮轮论坛发帖，把这趟经历称为“漂浮的灾难”，并上传了他们被迫下船的柬埔寨港口城市西哈努克市的破败建筑照片。
与妻子Kit一起乘船的加州男子Randy Cassingham，在一篇题为“弃船！”的帖子中写下了这次突然离船的经过。
他说，住客只提前7小时接到通知，必须带着所有物品离开。
若有人来不及搬走全部物品，就必须联系宾客服务部门，安排“有序返回”取回遗留物品。
Cassingham表示，住客早已“非常清楚”船上存在问题，因此这次停航“并非毫无征兆”。
在他看来，问题是一层层堆积起来的：既有商业模式本身的问题，也有管理失误，还有此前提到的燃油成本及供应危机等。
他还批评公司的首席执行官（CEO）没有道歉。
“她可是那个该死的CEO，却连道歉的话都说不出口，”他写道。
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