湖北
江上泛舟，赏景吟诗，流淌在古诗词中的浪漫，正成为当下越来越多游客旅行的选择。
作为集水域与岸线观光、船上休闲娱乐于一体的交旅融合新业态，内河游轮具有“慢节奏、一站式、综合消费”的特点。
但是遗憾的是，荆州目前还没有专业的长江旅游码头，而现在，这个缺口将被补齐。
盘活资产 荆州将打造专业旅游码头
其实，荆州现在就有旅游港口码头，叫做荆州港旅游码头，也是很多邮轮在长江荆州段停靠的地方。
但是和隔壁宜昌的旅游港码头相比，荆州的就显得有些寒碜了，比较早在2023年，宜昌的旅游港码头就进入国家试点，累计投资近12亿元，实现了以三峡游客中心、茅坪港、三斗坪港为代表的旅游港口码头提档升级工作。
近日，荆州港相关公司发文表示将打好文旅资产盘活仗。
特别提到了深入贯彻省委关于推进文体旅融合发展的决策部署，积极对接荆州地方文旅平台，加快旅游码头运营合作项目落地，助力荆州文旅产业提质升级。
目前，双方已初步达成合作意向，正在推进商务洽谈，磋商合作模式。
这也意味着，荆州首个真正意义上的专业级旅游港码头，有望在港口管理企业和文旅企业的合作下，加速落地。
长江旅游火热 荆州能否分到一杯羹？
长江游轮的市场盘子，正在以肉眼可见的速度变大，更值得注意的是结构性的变化：中青年群体和境外游客增长迅速，2026年上半年湖北接待境外游轮游客7.88万人次，同比增长62.47%。
游轮不再是“银发专列”的代名词，客群在拓宽，消费逻辑也在从“看一次三峡”转向“在船上住几天、在岸上深玩几站”。
但荆州在这个增量里分到的份额，和它的文旅热度并不匹配。
2025年国庆假期，荆州游客接待量达791.6万人次，然而，水路进入荆州的通道长期是“窄”的。
2026年全年，停靠荆州港旅游码头的星级游轮计划为24艘次，预计接待游客超万人次，到10月初累计登岸游客7423人。
对于一个年接待数千万游客的文旅城市而言，这个数字只能算“涓涓细流”。
荆州缺的，正是这样一个能让游轮“停下来、留下来、把客人交出去”的岸上支点，专业旅游港码头要解决的，正是这个从“流量”到“留量”的转换瓶颈。
荆州港建设 纳入国家级规划
荆州旅游码头的补短板，并非孤立的地方动作。
2026年9月印发的《湖北省港口与航道布局规划（2035年）》中，湖北在客运体系上明确“提质升级荆州、巴东、秭归、赤壁等沿江重要旅游节点港口”，荆州被正式列为沿江重要旅游节点港口，依托长江文旅资源进行提质升级。
2026年10月，交通运输部等九部门联合印发《综合交通枢纽发展“十五五”规划》，将“枢纽港站发展提质增效”和“一体化、安全化、数智化、绿色化和适老化水平显著提升”作为“十五五”枢纽建设的明确方向，强调枢纽设施与运输服务、相关业态的集成融合。
从“过境停靠”到“始发目的地”，这一步跨过去，荆州在长江文旅格局中的位置才真正配得上它岸上的分量。
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