限量130辆的ABT RS5-R正式发布/第五代三菱帕杰罗确定12月17日在日本上市/斯巴鲁公开下一代平台开发目标 | 酷乐汽车

今日看点

1. 限量130辆的ABT RS5-R正式发布。

2. 第五代三菱帕杰罗（参数丨图片）确定12月17日在日本上市。

3. 斯巴鲁公开下一代平台开发目标。

01

ABT RS5-R正式发布

720PS插混性能轿车限量130辆

德国ABT Sportsline正式推出RS5-R，基于新一代Audi RS 5插电混动轿车及Avant旅行车开发，全球限量130辆。2.9L双涡轮增压V6经过ABT Power S升级，发动机本体输出约591PS，整套混动系统达到720PS、905N·m，相比原车分别增加约81PS和80N·m。新车配备碳纤维空气动力学组件、重新调校的悬架和22英寸锻造轮圈。

02

第五代三菱帕杰罗

确定12月17日在日本上市

三菱汽车确认第五代Pajero将于12月17日在日本正式销售。新车使用梯形大梁车架、Super Select 4WD-II四驱系统与S-AWC车辆动态控制，具备2H、4H、4HLc和4LLc四种驱动模式，保留中央差速器锁止及低速四驱。2.4L可变截面涡轮增压柴油机输出150kW、480N·m，匹配八速自动变速箱。日本版提供七种地形驾驶模式，官方公布离地间隙230mm。

03

BMW M350完成evo首试

直六与四驱底盘仍是主角

英国evo发表新一代BMW 3系G50的道路试驾，重点体验M350 xDrive。新车保留纵置3.0L涡轮增压直列六缸与八速自动变速箱，配合48V轻混系统，欧洲版综合标称443PS、580N·m，官方0—100km/h加速4.1秒。M350配备自适应M悬架、运动型后差速器、升级制动和车身加强件。evo肯定转向与底盘配合，以及六缸动力的顺畅程度，同时对新一代车机操作提出意见。

04

斯巴鲁公开下一代平台开发目标

减重最多100kg

日本Car Watch刊登斯巴鲁研发中心技术说明会内容，介绍下一代Subaru Global Platform、动力系统与电子电气架构。斯巴鲁计划通过结构设计与材料优化，在不同车型尺寸区间争取最多约100kg的减重空间，并以动态刚度概念研究车辆行驶时的载荷传递。开发评价同时关注转向反馈、车身振动和NVH，减少只依据静态扭转刚度判断底盘的做法，研发团队还展示CAE分析与实车验证的结合方式。

05

丰田披露下一代

1.5L混动四缸发动机技术方向

Car and Driver报道丰田下一代Corolla动力系统的进一步信息：新开发的1.5L直列四缸将提供自然吸气与涡轮增压方向，并与尺寸更紧凑的电驱单元组合。丰田提出新混动系统燃油经济性改善超过15%的开发目标，技术措施包括降低发动机机械摩擦、优化热管理、减少电气损耗和改善整车空气阻力。缩小动力总成尺寸还可降低发动机舱高度，为不同能源形式共用车型设计创造条件。

06

Mercedes-Benz GLE 450与580

完成美国仪器测试

MotorTrend对2027款Mercedes-Benz GLE 450与GLE 580进行道路和仪器测试。GLE 450采用更新后的增压直列六缸动力，GLE 580则换装双涡轮增压平面曲轴V8，两车均针对空气悬架重新调整阻尼设定。测试认为发动机输出顺畅、车厢静谧性表现突出，但在粗糙路面上的悬架响应仍存在不足，座舱系统也显露平台使用周期较长的问题。

07

Clio RS 220 Trophy

对比Alpine A290 GTS

英国PistonHeads将十年前的Renaultsport Clio 220 Trophy与当下Alpine A290 GTS放在一起，比较小型高性能掀背车的变化。两车标称输出均约220hp，约223PS，但Clio使用涡轮增压汽油机与双离合变速箱，A290则采用电驱动力。媒体把注意力放在前轴牵引力、转向反应、动力输出方式和驾驶模式的差异上，也讨论了车辆质量与制动反馈。

08

evo重评Jaguar F-Type

V6与V8机械GT的取舍

evo更新2013-2024年Jaguar F-Type完整车型评测，重新梳理其机械增压V6、V8动力以及后驱、四驱版本的驾驶差异。F-Type在车身比例、发动机声浪和长途GT属性上仍有鲜明特色，但媒体指出，部分动力版本的变速箱衔接与转向反馈未达到同期911的精细程度。

09

保时捷Cayenne GTS二手

关注V8与空气悬架

Motor1发布第三代Porsche Cayenne二手选购专题，重点介绍2021款GTS重新使用4.0L双涡轮增压V8后的机械特征。该车标称453hp，约459PS，配八速自动变速箱、四驱、空气悬架及运动排气。媒体认为其转向精度、车身姿态控制和日常载物能力构成了独特组合，同时提示检查空气悬架、电子系统和相关召回维修记录。

10

Alfa Romeo Junior

推出Sabelt运动座椅限定版

Stellantis日本宣布推出Alfa Romeo Junior Pilota by Sabelt，基于Junior Ibrida混动车型打造，日本市场限量120辆。核心变化是Sabelt开发的高侧翼运动座椅，采用Alcantara表面材料，同时保留电动调节和座椅加热；方向盘、仪表台与中控也增加相同材质装饰。座椅的包裹形状有助于在弯道中减少身体侧向移动，驾驶者不必依靠方向盘支撑上身。

11

OZ解释为何继续投入

高性能铸造轮圈

Car Watch报道OZ Japan第八届车主聚会，现场展示曾供F1和拉力赛车使用的轮圈，并邀请拉力车手讨论产品应用。报道重点之一是OZ为何仍持续投入铸造工艺：轮圈开发必须同时考虑质量、刚度、强度、成本及适配车型，锻造与铸造各有设计和生产条件。约150辆车参加了本次活动，涵盖OZ、MSW和Sparco Wheels用户。

12

丰田GR KART实车试驾

低门槛赛车的开发思路

日本Motor-Fan走访丰田GR KART工坊并完成试驾，介绍这项面向初学者的卡丁车项目。GR KART的开发重点是简化维护、降低使用门槛，同时保留卡丁车直接的转向与车身载荷反馈。文章记录了工坊制造和实际驾驶过程，体现丰田将赛道驾驶培训与小型赛车制造结合的方向。对初次进入赛道的驾驶爱好者，卡丁车能够直观练习制动释放、弯心速度、前后轴抓地力转移和视线管理。

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D1GP Autopolis双赛结束

蕎麦切升至积分榜首

autosport web发布D1GP Autopolis第七、八站总结，比赛实际于10月24日至25日举行。蕎麦切广大发挥稳定，第七站获得赛季首胜，第八站再夺单走第一并进入追走决赛，赛后升至积分榜首位；田野结希则在第八站拿下个人首次分站冠军。两场比赛连续进行，要求车队在有限维修时间内处理轮胎磨耗、转向机构、冷却系统和传动系统负荷。

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F1墨西哥站赛道大面积重铺

轮胎调校将变化

autosport web于10月30日报道，墨西哥城F1赛道在上届比赛后重铺了从第16弯至第1弯、以及第7弯至第16弯入口的多个区间，覆盖赛道大部分长度。新旧沥青表面并存，将影响轮胎升温、磨耗和抓地力的一致性。倍耐力预期软配方仍会是本周末的重要选择，但车队需要通过自由练习重新确定胎压、悬架设定和长距离衰退情况。

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WEC富士技术观察

赛车3D扫描与加油塔设备

autosport web发表WEC富士六小时耐久赛围场技术观察，由日本赛车工程师介绍车队使用的三维车身扫描设备和专业加油塔。文章关注车体几何测量、赛事检查、设备重复定位及加油流程控制，展示世界级耐久赛车队如何用高精度工具减少装配与维修误差。WEC的加油和换胎规则与SUPER GT存在差异，维修区设备布置因此不同。

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Audi F1任命动力项目负责人

强化混动研发

autosport web报道，Audi F1宣布由曾在Mercedes动力单元项目任职的Thomas Fuhr于11月1日起担任Audi Formula Racing GmbH负责人。Audi在2026赛季开始自行运营F1动力项目，发动机、能量回收与电控系统的整合是持续开发重点。报道指出车队底盘与动力单元的竞争力仍有差距，新任负责人将参与后续研发组织和技术推进。

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GX71 Chaser保留1G-GT

2.0L直六改装360PS

日本Web Option采访一位Toyota GX71 Chaser车主，其漂移车保留1G-GT系列直列六缸动力，未改装成常见的1JZ或2JZ。车主曾尝试使用HKS扩缸套件升级至2.4L，后来改回2.0L排量，并通过增压及配套调校实现其公布的360PS输出。

18

NISMO R34 GT-R Z-tune车主访谈

19辆稀有改装

Web Option刊登NISMO Skyline GT-R Z-tune车主访谈，介绍一辆仍持续使用的BNR34特别改装车。Z-tune最初计划限量20辆，最终实际完成19辆，是NISMO在R34平台上结合发动机强化、车身补强与赛用技术的代表项目。报道重点放在车主从历代GT-R到S-tune、R-tune的用车经历，以及为何选择继续驾驶这台稀有车型。

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Range Rover Sport Electric

完成英国道路试驾

英国PistonHeads发布Range Rover Sport Electric道路试驾，重点评估大型纯电四驱SUV的转向、车身俯仰、动力响应及非铺装路面控制。该车延续Range Rover Sport的豪华定位，电机的即时扭矩需要与车身质量、轮胎附着及电子制动控制协同工作。

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MUGEN为Honda N-BOX Custom

推出双出口排气

M-TEC旗下MUGEN于10月29日为Honda N-BOX Custom发布专用双出口排气系统。产品重点改变尾部排气布局和声音表现，面向日本轻型车用户提供保留原厂车型定位的改装选择。对排量较小、主要用于城市道路的车辆，排气改件仍需核对对应发动机与年款、底盘安装空间、排气噪声及当地法规。

编辑结语

造车，还是要看机械质感与驾驶层面的体验。