重庆
建设已久的重庆轨道交通15号线，终于即将通车了。
10月21日，轨道15号线工程井口至两江影视城段城轨快线控制中心项目竣工验收会召开，经综合评定工程获得一次性竣工验收。
这也意味着，这条轨道交通线首通段已进入通车倒计时。
根据之前几条轨道的经验来看，一般在竣工验收10天左右开始投入运营，也就是说很可能就在这两天，这条轨道线便会开通运行。
接下来我们就去现场看看，这条轨道线到底有哪些亮点吧。
01.轨道交通15号线
连接主城三大槽谷
轨道交通15号线是重庆中心城区首条城轨快线，于2021年3月开始建设，分为两期来建设。
全线西起曾家东至两江影视城，整体呈东西走向，将两江新区和科学城两个最活跃的产业带连接在一起，最高运行速度达140公里/小时。
15号线一期走向示意图
15号线二期走向示意图
目前即将开通的是井口—两江影视城站。
而曾家到井口段目前已经全线贯通，但仍处在后期施工状态，预计也将在今年底实现通车。
经常坐轨道出行的人都知道，目前重庆轨道交通呈现南北强，东西弱的格局，南山歌乐山等几座山脉将重庆主城区隔成了多个槽谷，造成通行不便。
之前小树出门，从两江新区到大学城西永这片是真不方便，需要在渝中和沙坪坝绕个大圈，全程动辄两个小时。
同样从西区到重庆北站和机场也非常不方便，打车价更是贵得离谱。
等这条线通车之后，从渝北乘地铁到大学城只要半个小时，两边交通确实方便多了。
02.金童路站有创新
垂直电梯上下直连
整个15号线总计25个车站，除井口站外均为地下站。
其中最有意思的是位于汽博中心的金童路站，路过这里的人都会发现原轨道3号线车站旁边最近多了一个神秘建筑。
众所周知，轨道3号线是一条贯穿重庆南北的主干线，客流量常年高居前列，但由于建设较早很多站点都在地面，跟其它深埋地下的地铁线不太好连接。
而这个神秘建筑，便是用来连接轨道3号线和15号线的。
现场可以发现，这个神秘建筑里面设计了多达八部垂直电梯，再通过连廊将两条线的客流进行连接。
这样的设计还是挺有创意的，但不免也会带来新问题。
原本3号线金童路站是可以直接过街的，如今15号线的客流也通往这里，付费区与非付费区混杂在了一起，给日常运营带来了麻烦。
目前运营方想出的办法，是将站内区域进行了封闭，但在中间划了一个过街线路，行人可以沿着黄线步行过街，而不需要安检和刷卡。
现场可以看到两边门口都有工作人员执勤，行人是方便了，但管理显然有点麻烦。
而与之类似的红旗河沟地铁站，目前采取的是进站再出站的办法，在10分钟之内是可以免费的，但过程要稍微麻烦一点。
小树还特意问了下现场的工作人员，得到的回复是：
“目前暂时就是这样安排的，通车后会不会改，我们也不晓得”。
进入车站内部，可以看到其内部装修采用现代风格设计，中间还设置了智能客服中心，可查询和服务各种问题。
根据现场屏幕显示，往井口方向的首班车在6点10分发车，晚上23:20分首班，往两江影视城则是6点12分发车，晚上12点收班。
值得一提的是，可能是因为目前15号线只开通了一半，目前试运营时间隔时间大约在9分钟左右，客流量应该不会太挤。
03.多条轨道规划在建
总里程突破800公里
在轨道15号线通车之后，目前重庆在建的地铁线还有7号线、17号线、24号线和27号线，以及18号线北延伸段。
此外还有一条市域铁路永川线（C4线），西起永川西站，经璧山、高新区，止于沙坪坝区重庆西站，中间还预留了重庆新机场站。
这条线全长约70公里，计划2032年建成通车。
待这些线路建成之后，整个重庆主城轨道运营里程将达到800公里，继续稳居国内城市前列。
接下来，重庆还有哪些轨道交通要建呢？
截至2026年10月，重庆轨道交通第五期建设规划尚未获得国家发改委正式批复，目前处于报批前的深化研究阶段。
目前拟上报总规模约110公里，核心目标是填补主城轨道空白区、加密核心区线网，支撑2030年全市轨道运营里程突破800公里。
️ 优先级最高的核心线路
这几条线路前期推进最快、获批概率最大，在2027年规划落地后开工的概率较大：
4号线西延二期（盘桂路—西永南）
跨嘉陵江、穿中梁山，打通江北、渝北到西部科学城的直达通道，解决当前西永、大学城上班族跨区通勤1小时以上的痛点，串联西永微电子产业园、金凤科创园等产业板块。
19号线一期（大学城中路—西彭）
填补西彭、陶家、铜罐驿大片西部槽谷南部区域的轨道空白，服务数十万产业工人与居民，支撑西彭铝产业园区、金凤生物医药产业园发展。
26号线一期（重庆西站—金童路）
主城东西向超级快线，设计时速140公里，串联重庆西站、重庆站、江北城、重庆北站等核心枢纽，根治当前主城东西向换乘繁琐的痛点，大幅缩短跨区通勤时间。
纳入储备的重点备选线路
这些线路已纳入市级重点前期项目清单，客流、用地等论证工作正在推进，将根据审批新规要求择优纳入最终获批清单：
18号线北延二期（小什字—五里坪）
过江串联解放碑、长嘉汇、弹子石CBD，结束弹子石片区长期无地铁的历史，全长约20公里。
16号线一期（恒山西路—石盘河）
横向串联照母山、大竹林、两江数字经济产业园、汽博中心，补齐中部槽谷南北向通勤短板，全长约15公里。
15号线东延段（两江影视城站—协同创新站）
延续140公里/小时的城轨快线制式，服务两江协同创新区，全长4.5公里，与既有15号线贯通运营。
不过受2025年地铁审批新规影响，近2年来全国几乎没有全新地铁项目获得批复，审批收紧的原因不难理解：
地铁是个巨额烧钱工程，每公里造价动辄数亿元，建成后每年还有不菲的运营维护成本，如果不能产生足够的效益，只会给地方财政带来更多的负担。
重庆主动将最初网传的250公里规划规模“瘦身”至110公里，优先选择人口岗位密集、客流效益达标、征拆难度可控的项目，用以提升规划的审批通过率。
这么多条轨道线，你最希望哪条轨道先开工呢？
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