意大利 CH‑47 直升机在波黑执行维和训练时坠毁， 4 人失去生命

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10月29日下午，波黑东北部布尔奇科特区，戈里察村附近的一片农田里，一架意大利陆军的CH-47F“奇努克”直升机坠毁。机上15人，4人死亡，11人受伤。死者包括两名陆军军士——飞行员西蒙尼·鲁贾和克劳迪奥·马尔凯西，以及意大利红十字会志愿军事 corps 的一名和一名。伤者中9人情况稳定，2人几乎没有受伤，2人伤势稍重，但意大利国防部长克罗塞托在探视后说，看到坠机现场之后，这些人能活下来“是一个奇迹”。

这架直升机当时在执行的是欧盟“木槿花”行动框架下的例行训练，很可能是一次医疗后送演练。EUFOR从2004年12月开始在波黑部署，承接北约的维和职责，意大利是这支部队的主要出兵国之一。换句话说，这架“奇努克”和机上的人，是在一个已经平静了多年的任务区里执行日常训练，然后从布尔奇科机场起飞后不久掉了下去。

原因目前没有任何定论，意大利驻波黑大使卡斯泰拉尼说，事故发生在起飞阶段，离开布尔奇科机场之后“立即”就出了事。目击者看到直升机低空飞行、转了几个弯，然后坠毁；流传的视频显示“奇努克”突然失去稳定性，在原地打转，然后砸向地面。

安莎社的报道列出了几种可能性：技术故障或人为操作失误，蓄意破坏或敌对行为“不太可能”。更具体的说法来自航空工程师、退役飞行员奥梅尔·库利奇，他对《阿瓦兹报》说，原因“是技术故障，不是人为因素”，飞行员试图做出反应、挽救局面。

直升机专家在查看视频后指出的细节是：两台发动机中的一台可能卡滞，或者改变了旋转方向。另一条分析路径指向旋翼系统：一个旋翼可能相对于另一个失去了功率，破坏了直升机的稳定性，飞行员脚部控制的踏板指令也可能没有正常传递。

意大利国防部的初步怀疑同样落在技术缺陷上，但官方同时强调，确定确切原因可能需要数天、数周甚至数月，需要分析残骸和听取幸存者的证词。

CH-47F是由美国波音与意大利莱昂纳多公司合作生产的高技术直升机，这种级别的事故对它来说“实属罕见”。真正值得看的是起飞这个阶段。库利奇在接受采访时说：起飞永远是飞行中最关键的阶段。直升机在起飞后十几米的高度上失去控制，飞行员没有足够的空间把一次机械异常转化为一次可控的迫降。地面上的人看到的是旋转，机上的人面对的是一个在几秒钟内从“例行”变成“无法挽回”的过程。

意大利五星运动党发布了一份声明，暗示直升机存在“维护缺陷”，多数派回应的词是“鬣狗”。这种争吵在意大利军事事故之后几乎是一种固定节目，但它和事故本身之间隔着很远的距离。目前没有任何公开证据指向维护问题。

梅洛尼在社交平台上写的是“四条生命在为国效力时戛然而止”。这些人的身份值得被完整地说一遍：两个是开直升机的军士，两个是红十字会的志愿军事人员，后者在EUFOR框架下执行的是医疗和人道相关的任务，不是战斗任务。

一架“奇努克”从布尔奇科机场起飞，离地十几米，一台发动机或一个旋翼出了异常，直升机失去稳定性，飞行员没有足够的高度和空间恢复控制，机体旋转后坠入农田，15个人里有4个没能活下来。调查会花几个月的时间去确定究竟是哪一个零件、哪一条控制链路出了问题，

这四个人是在一次例行训练中、在一架为维和任务服务的运输直升机上死的。EUFOR的声明说事故没有造成平民伤亡，没有损坏民用设施。这句话在技术上是准确的，但它读起来像一份事故报告的开头，而不是一份哀悼的结尾。