这座皖北小城，为何让我蚌埠住了？

有这么一座城市，它的历史很长，早在7300多年前就有先民在此地生聚繁衍；它的历史又很短，1911年津浦铁路通车前，这里还只是淮河畔的一个古渡乡集。

它被称为“火车拉来的城市”，和石家庄、郑州一样，民国年间也曾多次做过安徽的临时省会或督军驻地。1947年更是成为全省第一座设市的城市。

它，就是被誉为“珠城”的蚌埠。

第一次知道蚌埠，还是20年前。当时我在合肥念大学。从嘉兴坐绿皮火车前往合肥，过了南京后，需要先北上蚌埠绕一圈，换个车头再南下。

之所以这样，是因为在普铁时代，蚌埠是安徽的铁路枢纽。包括省会合肥在内，整个安徽长江以北区域的铁路都归蚌埠分局管辖。

铁路，为蚌埠拉来了人口，也拉来了产业。计划经济年代，尤其是三线建设时期，这里曾是安徽的工业重镇，生产出了全省第一辆自行车、第一块手表、第一台空气压缩机、第一台收音机。直到80年代，蚌埠的工业总量都一直稳居安徽第二位，经济总量位列全省前三。

但随着改革开放的大幕徐徐拉开，蚌埠遭遇到成长的烦恼、转型的阵痛。再加上高铁时代，蚌埠的“全省综合枢纽中心”地位让位给了合肥，一些本地的优质企业也南迁省会，全市的GDP排名一降再降。最低谷时甚至跌到过省内第11位。

那时的蚌埠，真的有点“蚌埠”住了。

但这里毕竟是大禹劈山导淮、召会诸侯的地方，是北伐名将常遇春的故乡，这里的人最知道背水一战的道理，最有咬牙坚韧的毅力。

所以和很多中西部地市伴随着三线工厂的倒闭或外迁而一蹶不振不同，蚌埠的传统工业在这几年又换发了第二春。

比如蚌埠的玻璃产业，已经有一百多年的历史。最开始是靠着毗邻凤阳100亿吨优质石英砂矿的地利发展起来的。但随着传统玻璃产业产能日渐过剩，曾经的“玻璃之都”也开始了“二次创业”。

近些年，蚌埠当地全力推动玻璃新材料的迭代升级，不仅成立了玻璃行业首个国家重点实验室，还先后研制出了全球最薄的0.03毫米柔性可折叠玻璃（UTG）、全球首片8.6代OLED玻璃基板、全球最大10.5代TFT-LCD超波浮法玻璃基板等多个“世界第一”，成为国内唯一能生产显示产业全品类玻璃的城市。

又比如蚌埠的传感器产业，发展历史同样有近半个世纪了。其产业源头可以追溯到1979年从山西祁县南迁而来的五机部207所第四室（后升格更名为兵器214所）。靠着这一星星之火，蚌埠的半导体集成电路产业从无到有、从弱变强，从第一代电子时间引信电路、热成像仪，到新一代光电技术、微纳制造技术。

早在90年代初，蚌埠就已经和哈尔滨、西安一道，成为国家重点布局的全国三大传感器研发制造基地。不过蚌埠那时候的产品还是以传统/工业级传感器为主，主攻力敏、光敏、惯性器件。

变化是从2017年开始的。那一年，蚌埠市主办了首届“中国MEMS智能传感器产业发展大会”。此后每年大会，传感器领域产学研的各路大拿都会齐聚蚌埠。借助这一东风，蚌埠也完成了从传统传感器向智能传感器的产业进化。

在此基础上，2021年蚌埠启动建设中国传感谷。它和合肥声谷、芜湖视谷，被并称为安徽人工智能产业“三谷”。

目前，传感谷内已聚集了芯动联科、希磁科技、禹芯半导体等200余家智能传感产业链相关企业，初步形成了研发、设计、制造、封装、测试、应用为一体的全产业链布局。

2025年第七届MEMS大会上，中国传感谷被赛迪智库评为全国十大传感器高质量园区第6位。也是在这一年，蚌埠智能传感产业产值突破百亿。

除了这些传统优势产业“老树发新芽”外，蚌埠在航空航天、脑机接口等前沿科技领域，也都占据着重要位置。

像我之前造访过的九州云箭公司，不仅是安徽省首家商业航天企业，而且是国内第一个掌握火炬点火、多次启动、深度推力调节及回收技术的商业火箭动力公司。

又比如由蚌埠医科大学、蚌埠市政府、北方微电子校地企三方联合共建的龙湖实验室。作为安徽省脑机接口领域的重大科研平台，不仅拥有全省首个脑机接口院士工作站，还牵头参与编制了国内首部非侵入式脑机接口神经康复临床应用专家共识，规范了行业诊疗标准，并完成了国内首例磁共振引导无创脑机接口脑梗康复治疗、安徽省首例半侵入式脑机植入手术。

靠着新旧产业的共同发力，最近两年，蚌埠经济表现出强劲的增长态势。今年上半年，蚌埠GDP增速位居安徽全省第三、皖北第一。皖北重镇，雄风再现。

当然，我不是要在这里过度吹捧蚌埠。毕竟，从人口、经济体量等维度看，今天的蚌埠仍然只是一个普普通通的三线城市。但它的意义恰恰就在于此。

最近这些年，全国人口大盘持续萎缩，流动人口进一步向一二线头部城市集中。但问题是，一二线城市撑死也就20多个，而全中国有近700个城市，广大三四线城市未来的出路在哪里？

在蚌埠，我似乎找到了问题的答案。

一条出路是在某个产业赛道里做到行业龙头甚至单项冠军。

你看义乌的小商品、寿光的蔬菜，都不是啥高端产业，但因为它们是这个门类全国乃至全世界的第一名，所以没有人能绕开这些地方。同样的，蚌埠在玻璃、传感器等产业方面，也已跻身国内第一梯队，因此拥有了较高的护城河。

另一条则是成为某个产业链中不可或缺一环的节点城市。

大家应该都听说过合肥京东方的故事吧。但很多人不知道的是，生产一块液晶屏需要200多种原材料/器件。京东方的供应商多达约5200家，遍布全球各地。其中，显示器用到的玻璃基板有很大一部分就来自蚌埠的企业凯盛和中光电。

而比京东方规模更庞大、产业链条更长的则是安徽的新能源汽车产业，其产量如今已位居全国各省之首。这一成绩的取得，既要归功于合肥、芜湖这两个拥有整车生产线的链主城市，也离不开阜阳（一体化压铸车身件）、滁州（动力电池）、铜陵（铜基新材料）……以及蚌埠等节点城市所共同组成的“3小时供应链圈”。

像安徽第一片本土汽车玻璃，就是由蚌埠的武耀玻璃造出来的。而蚌埠产的车用传感器，更是被广泛应用在了比亚迪、蔚来、江淮、奇瑞、智界等品牌汽车上。全国每3辆新能源车中，就有1辆用了蚌埠产的电流传感器。

可以这么说，只要京东方不倒，中国的新能源汽车产业不崩，蚌埠的城运就会一路向上。而反过来，也正是靠着无数像蚌埠这样的节点城市，中国才得以建构起全球最完备的工业体系。

这也是我觉得，我们研究区域城市不该成天只盯着合肥、杭州等头部城市，而忽略蚌埠们的原因。

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