湖南
10月14日，辽宁舰编队从冲绳本岛与宫古岛之间进入西太平洋，随后经巴士海峡驶入南海。已经确认的编队包括辽宁舰、103号鞍山舰、104号无锡舰和123号淮南舰，也就是一艘航母、两艘055型驱逐舰和一艘052D型驱逐舰。
日方还确认，辽宁舰在石垣岛以南约250公里海域进行了舰载机起降。
真正引起外界注意的是后半段航程。10月22日，菲律宾军方发现辽宁舰编队沿棉兰老岛西侧南下，穿过巴西兰海峡进入苏拉威西海。随后公开航迹又显示，编队绕过菲律宾南部，重新出现在菲律宾以东海域。把这些航段连起来看，辽宁舰相当于逆时针绕菲律宾走了一圈。
为什么偏要穿巴西兰海峡？
因为这条路比常见航线更窄、更复杂，也更值得走一次。
巴西兰海峡位于棉兰老岛三宝颜半岛与巴西兰岛之间，连接苏禄海和苏拉威西海。这里岛屿密集，商船和渔船较多，航道比西太平洋的开阔海域复杂得多。
航母编队进入这种水域，不只是把船开过去，还要处理队形收缩、航速控制、海空警戒和突发情况。
辽宁舰本身体量大，两艘055和一艘052D还要保持协同。海峡越窄，编队能够调整的空间越小，周边岸基雷达、飞机和舰艇也更容易靠近观察。能够安全通过，说明中国航母编队练习的不只是远海飞行，还有复杂水道中的航行和防护能力。
这条航线走通，中国航母就多了一个选择。
过去外界观察中国航母进入西太平洋，注意力主要集中在宫古海峡和巴士海峡。因为航线相对固定，美日只要在几个出口安排舰艇、巡逻机和岸基雷达，就能提前判断编队大致会往哪里走。
这次辽宁舰进入南海后，没有原路返回，也没有直接从菲律宾东侧北上，而是继续向南穿过巴西兰海峡，再绕到菲律宾东部。这样一来，整条航线横跨东海、西太平洋、南海、苏禄海和苏拉威西海，走的是一条更长、更复杂的环线。
多熟悉一条通道，远海部署就多一种安排。今后航母编队可以从菲律宾北部进入，也可以从南部转出，可以沿菲律宾东侧活动，也可以从南海穿过菲律宾群岛之间的航道。
对方想判断中国航母下一步出现在哪里，难度自然会增加。
当然，和平时期能够通过，不等于战时可以不受影响。狭窄海峡更容易被监视，也更容易受到岸基力量和水下威胁。所以这条路更需要提前走、反复练，把水文、海流、通信和周边活动情况摸清楚。
辽宁舰不是在炫耀吨位，而是在熟悉新航路。
这次行动还有一个容易被忽略的变化。辽宁舰没有只在第一岛链外侧活动，而是连续穿过多个不同海区。
航母上的舰载机要保持训练，护航舰要轮流警戒，整个编队还要解决燃料、食品、设备维护和人员保障。一次通过并不难，难的是长时间保持编队运转。航程越长、经过的海区越多，对指挥、补给和信息共享的要求就越高。辽宁舰从北向南再转向东部，检验的正是航母编队能不能在不同海域连续行动，而不是到西太平洋转一圈就回去。
菲律宾军方派出舰艇跟踪，却公开表示没有必要惊慌，并承认外国舰船可以依法通过相关海域。中方也明确表示，这是年度计划内的例行训练，不针对特定国家和目标。菲媒说的突入菲律宾心脏，更多是在制造紧张气氛。
但不针对菲律宾，不代表这次航行没有军事意义。菲律宾真正该看懂的，是中国航母已经能从它身边穿过去。
菲律宾这些年不断加强同美国、日本和澳大利亚的军事合作，希望利用地理位置成为美国在南海和台海方向的重要支点。
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