四缸拖车反超V6：最多多拉2500磅

拖车这件事，比皮卡广告里呈现的要小众得多。一项由《The Drive》报道的Strategic Vision车主调查发现，四分之三的皮卡车主一年最多只挂一次拖车。但仍有相当一批人经常用皮卡拖载，仅房车厂商在2025年就交付了超过306,000辆可拖挂车型。再加上每个夏季周末上路的小艇、马拖车、多用途拖车和全地形车运输车，拖曳能力对不少买家来说确实重要，哪怕普通皮卡车主几乎用不上。

真正拖车的人往往很较真，他们需要一辆能轻松应对满载拖车的车。那么这辆车该是什么样，发动机盖下该装什么？大家都知道，重型V8柴油皮卡擅长拖曳，其中一些甚至能拖到40,000磅。多数情况下，拖曳体验好不好，和发动机排量有关。

发动机越大越强，车辆越有可能擅长拖曳。但如今的缸数已经不是过去那套逻辑了。想要快，不一定非得买V8甚至V6，不少涡轮增压四缸发动机能把V8对手甩在身后。拖曳也是同理吗？看起来是的。以下五款四缸车，拖曳能力超过了V6。

雪佛兰Colorado对比日产Frontier

多年来，一辆能拖曳的中型皮卡公式很简单：配一台V6。雪佛兰Colorado完全无视这个公式，走自己的路。2026款Colorado全系搭载同一台涡轮增压四缸发动机，雪佛兰称之为2.7L TurboMax，输出310马力和430磅-英尺扭矩，没有其他发动机可选。

Colorado的最佳拖曳额定值为7,700磅，适用于Work Truck、LT、Trail Boss和Z71。Work Truck和LT需要选装Advanced Trailering Package才能达到这个数字，不选装则为3,500磅。ZR2限制在6,000磅，ZR2 Bison为5,500磅。对比之下，日产Frontier仍依赖V6。日产列出2027款Frontier为310马力，与Colorado相同，扭矩281磅-英尺，最大拖曳能力7,150磅。

马力数字打平，但雪佛兰的涡轮四缸多出149磅-英尺扭矩，约高出53%。最佳状态下它也比Frontier多拖550磅，增幅约8%，而且少了两个气缸。当然，Frontier的V6有自己的吸引力，2.7 TurboMax也有自己的问题。但如果目标是拖最重的拖车，Colorado证明四缸可以打败V6——至少当对手是Frontier那台V6时。

路虎Defender对比Jeep Grand Cherokee

虽然大多数人把拖曳和皮卡联系在一起，SUV也能拖，不少买家宁愿不要货斗。比如路虎Defender 110是五门SUV，其P300发动机是一台2.0L涡轮增压四缸，输出296马力和295磅-英尺。路虎经销商拖曳图表显示该版本为7,716磅。Defender的8,201磅数字属于六缸和八缸版本，所以这里衡量的是四缸版。即便如此，小排量发动机只比大排量兄弟少了485磅。

它的V6对手是Jeep Grand Cherokee。Grand Cherokee更偏向家用，但仍能完成你对SUV的大部分期待。发动机盖下是标志性的3.6L Pentastar，额定293马力和260磅-英尺。Jeep给出的拖曳上限为6,200磅。Defender多出3马力和35磅-英尺扭矩，约多出13%的扭力。它还比Grand Cherokee多处理1,516磅，约多24%的拖车重量，而排量少了1.6升、气缸少了两个。

Defender本身也是2025年拖曳能力最强的13款SUV之一。除了拖曳能力好，Defender更广为人知的是出色的越野能力。所以如果你想要一辆能拖大拖车、又能走烂路的家用车，涡轮四缸SUV对V6构成了有力挑战。

福特Ranger对比本田Ridgeline

福特Ranger是四缸能力有多强的好例子。其2.3L EcoBoost是一台四缸机，额定270马力和310磅-英尺。纸面上看不算惊人，但挂上拖车后，这台四缸能超过更强的V6。福特给2.3L Ranger的拖曳额定值最高7,500磅，该数字需要福特的Trailer Tow Package，并非所有配置都标配。

本田Ridgeline是Ranger的合适对手，因为它也是一辆中型皮卡。本田列出V6版Ridgeline为280马力和262磅-英尺，所有配置的拖曳能力均为5,000磅。V6在马力上领先10匹，但Ranger的涡轮四缸多出48磅-英尺扭矩，约多18%。拖曳差距则大得多。

Ranger比Ridgeline多拖2,500磅，能拖的拖车重量多出50%，而且少了两个气缸。公平地说，发动机不是决定这些数字的唯一因素。福特也为Ranger提供2.7L EcoBoost V6，输出315马力和400磅-英尺，但其最大拖曳数字同样是7,500磅，与四缸版持平。

多出的气缸在拖曳这一项上没给福特带来任何好处，也无法解释Ridgeline的V6为何落后Ranger的四缸这么多。如果你想要一辆不用V6就能拖房车或小艇的中型皮卡，Ranger的四缸很有说服力，它大幅超过Ridgeline的V6。

雪佛兰Silverado对比福特F-150

全尺寸皮卡过去意味着发动机盖下是V8，但如今，即便四缸发动机也能应付普通人需要拖曳的几乎所有东西。雪佛兰Silverado 1500最小的发动机是一台2.7L涡轮增压四缸，输出310马力和430磅-英尺。雪佛兰给它的拖曳额定值最高9,500磅，条件是标准驾驶室、长货斗和后驱。

换成双排座驾驶室和不同驱动形式，数字在9,000到9,300磅之间。这里的对手是福特F-150及其2.7L EcoBoost V6，输出325马力和400磅-英尺。两台发动机排量都是2.7升，这是一场公平较量。福特宣传该V6的最大拖曳为后驱8,400磅、四驱8,200磅。

2027款车型年，2.7 EcoBoost从F-150上消失，由一台3.0L V6取代，马力和扭矩同为325马力和400磅-英尺。即便如此，V6多出15马力，但雪佛兰的涡轮四缸扭矩多出8%。换算到拖曳上，Silverado的最佳数字比福特高1,100磅，约13%。这再次说明，拖得多不一定需要六个气缸。

而且，换成双排座驾驶室后，四驱Silverado的9,000磅仍比四驱F-150多800磅。当然，这不是四缸的全面胜利。福特还为F-150提供3.5L EcoBoost V6，额定最高13,500磅，Silverado的2.7L无法企及。但在相同排量下，雪佛兰的四缸拖赢了福特的V6。

丰田4Runner对比本田Pilot

丰田4Runner也提供了一个好例子，说明四缸在与同等任务的V6对比时能做什么。2.4L i-FORCE涡轮增压四缸输出278马力和317磅-英尺。丰田给2.4版4Runner的拖曳额定值最高6,000磅，对这么紧凑的发动机来说拖车重量不小。把它与本田Pilot的3.5L V6（285马力和262磅-英尺）对比，4Runner的四缸胜出。

具体来说，本田列出四驱Pilot的3.5L V6在配备所需拖曳装备时拖曳能力最高5,000磅。V6在马力上领先，但4Runner的涡轮四缸多出55磅-英尺扭矩，约多21%。拖曳差距同样明显。4Runner比四驱Pilot多拖1,000磅，能拖的拖车重量多20%，而且少了两个气缸、排量少1.1升。

公平地说，发动机不是唯一因素。丰田还为4Runner提供326马力、465磅-英尺的i-FORCE MAX混动版，但丰田经销商给标配该动力的三个配置的拖曳数字是5,800磅，比四缸配置少200磅。这里动力更强不等于拖得更多，所以Pilot的V6落后，原因很可能不止缸数。

如果你想要一辆不用V6就能拖小艇或房车的SUV，4Runner的四缸很有说服力，它比四驱Pilot的V6多拖1,000磅。2026款丰田4Runner承诺很多，但选择太多也可能让人难以挑到适合自己的配置。