北京
墨西哥大奖赛第二节练习赛，维斯塔潘与劳森在体育场路段发生接触，赛会事后认定两人行为“不可接受”，各罚周日正赛发车位退后一位，并各记超级驾照罚分一分。
事发时维斯塔潘试图在前往12号弯的路上超越劳森，效力Racing Bulls的劳森做出防守，两车并排进入体育场路段。维斯塔潘处在13号弯外侧，他感觉自己被这位前队友挤出了赛道，随后在14号弯压过路肩，两支红牛体系车队的赛车就此发生接触。这次碰撞造成维斯塔潘的挡板受损，他在该节练习赛剩余时间里一直带着这一损伤跑，当天的情况本已受到影响。
赛后面对媒体，维斯塔潘话说得相当直接。被问及从他的角度看发生了什么，他表示不理解“劳森脑子里在想什么”，并补充说：“在我看来，处在那个位置上还来跟我较劲，这行为实在不太聪明。”
Racing Bulls车队领队艾伦·珀曼则把这件事形容为小题大做，部分原因与墨西哥这条赛道以及让轮胎进入正确工作窗口所需的条件有关。“你在这里跑一圈，不管是出场圈还是降温圈，有一件事非常重要，就是最后一个赛段要跑快。这样你进1号弯时轮胎状态才好。做不到的话，就有前轮抱死的风险。他们俩当时都在为这个较劲，如果用一个词来形容，就是没必要。”
完成媒体环节后，两位车手都被叫去面见国际汽联干事，最终各被处以周日正赛发车位退后一位、超级驾照记一分的处罚，这一决定耗时数小时才作出。
国际汽联的文件写道：“在前往12号弯的途中，3号车处于准备圈，30号车处于为下一个冲刺圈做准备的降温圈。两车车手的行为被干事认定为不可接受，尤其是考虑到当天早些时候在车队经理会议上已经给出过警告。两位车手都承认这些动作没有必要，且‘笨拙’。注意到今年练习赛中也出现过车手之间的类似事件，干事决定将处罚从正式警告升级为发车位处罚，这尤其是考虑到车队经理会议上已作提醒，也与往年练习赛中赛车发生接触的其他事件处理保持一致。”
在已有警告之后，干事显然希望借此传递明确信号，两支红牛体系车队最终都因这起在珀曼看来完全没必要的事件而受损。“我相信两位车手都有自己的看法。我觉得等冷静下来，他们会平静地想，其实我们俩都可以做得更好，”珀曼说，“我不认为有谁在跟谁较劲，这一点是肯定的。我觉得这就是那种事情。而且就像我说的：没必要。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
