四川
一边在美国陆军展会上推销军用车辆和武器站的驱动技术，一边持续从中国采购磁体、电机和零部件。一家美国军工供应商的跨境供应链，正引发对关键材料最终流向的追问。
美国海运数据库记录显示，2026年5月至10月，这家被称为“1号集团”的美国企业及其关联公司，从中国3家企业接收了25票货物，累计超过324吨。
其中既有大宗铁氧体磁体，也有电机总成和转子组件，更有被纳入出口管制的含镝钕铁硼永磁材料。而这家集团旗下的多家企业，正同时参与美军直升机、装甲车辆和军用电机的采购项目。
1号集团主要经营电机、精密驱动和机械传动业务。今年10月，它参加了美国陆军协会年度展会，展示用于军用车辆、炮塔、武器站及无人系统的驱动和运动控制技术。
顺着海关提单追查，可以梳理出3条来自中国的供应链。
第一条来自东北地区的2号公司。2026年5月至10月，该企业向1号集团相关企业供应了13批货物，合计超过152吨。
这些货物中包括近150吨铁氧体磁体和2.6吨转子组件，部分磁体直接运往集团旗下美国3号公司的制造设施。
第二条来自华东地区的4号公司。仅在2026年10月，该企业就向1号集团供应了10批货物，合计超过171吨，包括电机总成、线圈和风扇叶片等组件。
这意味着，这家美国军工供应商不仅从中国采购产品，还通过股权关系直接参与了中国境内的制造业务。
第三条供应链最值得关注。2026年8月，华东地区的5号公司向1号集团相关企业出口了647千克含镝钕铁硼永磁材料，9月又有310千克磁性器件运抵美国。
为什么含镝钕铁硼材料如此敏感？钕铁硼被誉为“磁王”，是目前磁性最强的永磁材料之一，广泛用于电动汽车、风力发电机和各类精密电机。
但普通钕铁硼有个弱点：一旦温度升高，磁性就容易衰减。加入稀土元素镝后，材料的高温抗退磁性能会显著增强。
这就像给磁铁穿上了一件“防热服”，让它在高温、高负荷的严苛环境中依然保持强劲磁力。正因如此，含镝钕铁硼成为高性能电机和精密驱动系统的关键材料，在导弹、战机、装甲车辆等武器装备中也有重要用途。
2025年4月，中国已将符合特定技术条件的含镝钕铁硼永磁材料纳入出口管制，涉及管制编码1C905.a.4。
再看1号集团旗下企业的军工业务，相关关联就更加清晰。2026年9月，美国国防后勤局向集团旗下的6号公司授予了一份直升机驱动板组件合同。
10月，美军发布55件柔性轴联轴器的采购预告，将集团旗下的3号公司列为认可制造来源，相关零件涉及美军装甲抢救车辆的传动系统。
同样在9月，美国国防后勤局发布33台直流电机采购征询，集团旗下的7号公司被列为认可制造来源。
此前3月，北约支援与采购局发布的6台预警机直流电机采购征询中，7号公司同样位列认可制造商名单。这些电机采用永磁结构，要求能够持续运转。
7号公司的主要产品，恰恰包括永磁直流电机、伺服电机和运动控制系统，与中国出口的磁性材料和转子组件具有一定技术适配性。
更值得玩味的是，1号集团自己也承认受制于稀土磁材。2026年8月，集团首席财务官在业绩电话会议上表示，商业用途稀土磁材的采购情况有所改善，但国防用途磁材的审批仍然缓慢，可能制约相关业务。
尤其是8月出口的647千克含镝钕铁硼材料，在技术属性和采购时间上，都与该集团的军用永磁电机业务存在潜在的配套可能。
需要指出的是，目前公开信息只能证明供应链存在交集，尚不能直接证明具体批次的材料已用于军事项目。
但问题的关键恰恰在于，跨国集团的采购和制造网络往往同时服务民用和军用业务。
磁性材料一旦进入其收货体系，就可能经过内部调配、加工和再制造，最终进入完全不同的产品。
中国在全球稀土永磁产业链中占据举足轻重的地位，美国军工体系对稀土磁材的依赖也由来已久。
在这样的背景下，出口管制能否真正落地，考验的不只是对直接收货方的审查，更是对复杂供应链的穿透能力。
对于含镝钕铁硼这类两用物项，监管部门和出口企业不能只看直接收货企业，还应结合其集团关系、军工业务、实际最终用户及许可条件，依法加强最终用途核查。
只有把好这道关口，才能防止关键材料借道复杂供应链，悄然流入军事项目。
一块小小的磁铁，牵动的是大国博弈中的产业安全与国家安全。
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