欠中国钱最多的4个国家，巴基斯坦排在第四，谁排第一？

平时大伙刷国际新闻，总能看到不少国家和咱们搞基建合作的消息。很多人好奇这么多年落地的项目投了不少资金，哪些国家欠的钱最多？网传的巴基斯坦居然只排第四，大部分人第一反应猜的答案完全不对。今天就实打实捋捋真实情况，全是公开可查的官方数据，没那些乱七八糟的阴谋论。

早些年不少发展中国家想要筹钱修路修电站，国际资本都盯着欧美这些收益稳的市场，对周期长回报慢的基础设施项目根本提不起兴趣。咱们的金融机构和企业刚好补上了这个缺口，给这些国家开辟了全新的融资渠道。这么多年下来攒下了规模不小的海外债券，贷款基本都投到了铁路、港口、电站和工业园这些实打实的民生项目里。到2026年全球融资成本、能源价格还有国际贸易环境都变了，这些债务自然就进入了新的调整阶段。

咱们最先聊的就是巴基斯坦，好多人印象里它对华债务最高，其实人家真的只排第四。中巴经济走廊开跑之后，合作从普通贸易一路拓展到能源、交通、港口各个领域，咱们砸钱进去不是为了刷建设进度，是真的帮它补基建短板，提工业生产和跨境运输的能力。巴基斯坦本身经济有个几十年的老顽疾，日常要进口石油天然气和工业设备，出口却只能靠纺织品和农产品，油价一涨本币一贬值，进口账单直接跳涨，外汇收入跟不上的时候，还债和买刚需物资直接陷入两难。

国际货币基金组织2026年5月发布的巴基斯坦第三次审查报告有明确数据，截至2025年6月底，巴基斯坦对中国官方债权人的债务约234.99亿美元，对中国商业银行的债务约56.84亿美元，两类债务性质完全不同，不能只拿官方贷款数字代表全部对华金融敞口。2026年7月底巴基斯坦总外债约1388.5亿美元，中国相关债务接近300亿美元，2025到2026财年该国拿到的272亿美元外部贷款及展期资金里，来自中国的部分约40亿美元。现在巴基斯坦也不想单靠咱们的资金，到处拓宽融资渠道，想争取美国融资、扩大在国际资本市场的发债规模，多靠贸易和投资攒外汇，这不代表中巴合作出了问题，只是人家想多找几个资金来源，降低对少数债权人的依赖。

排在第三名的是非洲的安哥拉，它的欠债故事和巴基斯坦完全不一样。安哥拉打完多年内战之后，全国的公路、铁路、桥梁和城市设施基本全毁，战后重建的资金缺口大到财政兜不住，刚好它手里攥着丰富的石油资源，石油出口能稳定换外汇，刚好和咱们的融资需求完美对接。早年咱们的金融机构给它放的不少贷款，都约定用石油出口收入作为还款保障，安哥拉不用等财政攒钱就能开建大工程，中国企业能拿到工程订单，石油供给也能保持稳定，本来是三赢的合作模式。这套模式唯一的小问题，就是太吃国际油价和石油产量，油价涨的时候安哥拉还债特别痛快，油价一跌产量往下走，能拿出来还债的资金直接缩水。

安哥拉现在早就调整融资玩法了，2026年2月安哥拉国家石油公司公开表示，正和中国金融机构商谈48亿美元贷款，用来推进罗比托炼油厂下一阶段建设，这次的新融资不准备拿石油做抵押。安哥拉财政部公开的数据显示，该国对华石油担保债务已经从2024年底的101.46亿美元降到2025年底的77.3亿美元，下降幅度接近四分之一。这可不是大家脑补的赖账，排在第二名的是斯里兰卡，之前不少自媒体拿汉班托塔港炒作所谓中国拿港口抵债，纯纯是瞎带节奏。斯里兰卡卡在印度洋核心航运通道边上，当年想靠港口建设、旅游业升级把自己打造成区域贸易物流枢纽，咱们参与了汉班托塔港的部分建设工作。港口刚建成的时候，周边的产业配套没跟上，货量达不到预期，赚的钱覆盖不了前期投入，2017年斯里兰卡把汉班托塔港的长期经营权租给咱们参与的合资公司，租赁费用涉及约11亿美元，这笔钱直接全额进了斯里兰卡的外汇账户，港口的主权从头到尾都属于斯里兰卡，和抵债完全是两码事。

人家是在主动结清旧有债务，把合作重点转到石油加工和本土工业发展上，罗比托炼油厂建成之后，安哥拉就能省下大笔2022年斯里兰卡爆发严重外汇危机，直接暂停偿还了全部外债，连能源、食品、药品的进口都受到冲击，这场危机锅根本扣不到任何一个中国项目头上。背后是斯里兰卡政府长期财政管理混乱，疫情之后旅游收入直接断崖下跌，外汇政策又接连失误，多重因素堆在一起才爆了雷。到2026年斯里兰卡债务重组已经推进得差不多，该国财政部门2026年8月公开的数据显示，公共外债重组的实施比例已经超过94%，和外部债权人就重组条件达成协议的比例接近99%，涉及中国进出口银行的相关协议已经全部落地，国家开发银行的相关安排也进入了落实阶段，整个国家已经从危机坑里爬出来大半。

成品油进口的钱，本土石油产业附加值直接翻番，咱们这边也能拿到更长期的产业合作空间。最后揭晓大家猜不到的第一名，是非洲的内陆国埃塞俄比亚。埃塞俄比亚人口过亿，但自己没有出海口，所有外贸物资之前都得绕邻国的吉布提港走公路，成本高时效慢，咱们参与建设的亚吉铁路直接连了首都亚的斯亚贝巴和吉布提港，相当于给这个国家开了条经济生命线，不管是工业园出货还是进口设备，运输成本直接砍了一大半。但这种超级大基建回本真的很慢，建设期间投入海量资金，刚运营的时候本土工业还没发展起来，货运量上不去，铁路的运营收入暂时覆盖不了维护成本和贷款偿还额，再加之前国内局部冲突的影响，埃塞俄比亚的外汇早就见底，2023年它没能支付一笔国际债券利息，直接进入外债违约状态。2026年4月路透社公开报道，埃塞俄比亚政府宣布和中国就债务处理问题达成新共识，双方后续会在二十国集团共同框架下推进正式双边协议，会谈里还提到了现有项目运营和新的融资合作，连布绍夫图国际机场的建设规划都在聊，根本没因为债务问题一拍两散。

把四个国家放在一起对比就会发现，咱们给不同国家放的贷款，功能完全不一样，有的是帮着补能源交通短板，有的是帮着推进战后重建，不能光盯着欠款总额瞎排名。世界银行2024年可比较的长期公共及公共担保债务统计数据里，欠中国钱最多的第一名是埃塞俄比亚，第二名是斯里兰卡，第三名是安哥拉，第四名才是巴基斯坦，和大部分人之前的印象完全相反。咱们也不会做一上来就逼欠债国砸锅卖铁还钱的傻事，真的把人家资金链逼断了，所有在建项目直接停摆，最后咱们的债权回收反而更难，适当调整还款节奏给对方留足发展经济的时间，反而更现实。但光靠展期解决不了根本问题，核心还是得让这些基建项目真正带动本土产业发展，赚到稳定的外汇收入，债务才能真正良性循环起来。

参考资料：新华社 中国与发展中国家投融资合作现状报告，人民日报 海外债务处理相关公开说明