陕西
速成车的定义很简单，凡是发布周期不超过半年的车都是速成车，比如有的车企一年发布四款跑车，说白了这就是抄袭呗。抄袭别人的创意然后再加上冰箱彩电大沙发美其名曰新车。而在电动车领域就更是如此，所谓的新款发布不过是老牛爬坡停滞不前而已，除了在营销上哗众取宠而已，在技术上基本没有没有一点进步。所谓的续航不过质量减配加电池，然后变着法换电池形态美其名曰创新。所谓的增程升级也不过是堆配件而已，反之速成车的危害是巨大无穷的。下面，我们就来说下速成车的危害：
首先，这种哗众取宠的抄袭本身并没有技术支撑，因此其品质就无法保证。我们只要分析一下什么样的车企会不断发新车呢？那就是汽车卖不出去全是库存车病急乱投医的车企，然后这些车企的常规操作就是耍无赖。一方面他们会对供应商耍无赖不承认之前采购的旧设备，而强制供应商生产新设备。而对于下游供应商来说，更换设备就意味着更换产线重新建模耗费巨大，如果有人从事这些行业便知道我说得对不对了。
于是，这些供应商便为了生存与车企生产沆瀣一气用旧设备，而那些卖不掉的库存要清理就必须用在新款上。于是便有了新款车用常压油箱，某混动车上用五菱宏光的发动机等等。这种行为就是拿品质开玩笑，于是速成车便变成了快消品。同样是汽车，我们家的悦动被一辆新能源给撞了，新能源汽车的塑料防撞梁碎了一地，而我们家的车只是有些凹进去而已，最终修我的车用了500元，而那台新能源车用了2700元。而真要出了事故，钱都是小事，生命才是大事。
其次，没有技术支撑的速成车本质就是一把悬在头顶的利刃。简单来说，就是速成车就是照猫画虎。简单来说就是你看起来和别人的设备一样，但真实差距就非常大。最为典型的就是防撞梁，同样是PC+ABS材质，本田思域的防撞梁和某些速成车的防撞梁就是两个东西。你学到了别人的材料和外形，但你学不到别人的制塑工艺。同样的材料，生产出的品质和硬度更是天差地别的。于是产品的品质也是千差地别的，于是消费者的生命便成了草芥。
很多人买车其实就是门外汉，所谓的智能不过是一堆数码公式而已，真正能保命的就是车架的硬度和防撞梁的材质。你买的不是家用电器，更不是快消品，你买的是自己的安全。比如我买再汽车，我肯定会选择现代，因为我们家就是现代，它的品质是我用十年时间开出来的。而且现代车不仅有外观，还有车架构成以及各种材质都标得明明白白，因此这就是最大的安全，也是最大的奢华。尤其买车不要因为自己的肤浅害了自己和家人的一生。
最后，速成车的背后，是一个企业丧心病狂的企业文化。当一个企业不断迎合市场且为了利益不择手段的时候，它本身又怎么会有人性和担当呢？速成车的背后是极大的安全隐患，其实在我看来，买车和买房并没有多大区别。其实抛开那些冠冕堂皇的虚假之词，说白了就是把风险强加在消费者手上而已。以前是盖个门就敢预售房，现在是出个PPT就敢卖车，本质就是换汤不换药。骗子络绎不绝的原因，就是傻子前赴后继。
你们有没有想过一个问题：如果你们买到货不对板的车该怎么办？如果对方因更新太快导致库存堆积资金链断裂交不了车又该怎么办？买个烂尾楼好歹有个楼，买个烂尾车，你还有啥呢？然后用你的正义去抗对方强大的法务团队吗？你去看看那些买烂尾楼的哪个不是有理的一方，那些买烂尾楼的哪个不是通过正规渠道有正规的合同，结果呢？有的现在仍然在住烂尾楼。有人挨了一顿打会思考原因，有人挨了一顿打揉揉脸然后继续挨打。
一个好的车企是不会轻易更新换代的，更不会弄速成车的，比如丰田基本就靠四辆车活着：卡罗拉、普拉多、霸道、酷路泽。他们为什么不迎合市场呢？因为他们的车已经很完美了，品质和口碑就是最高的广告。换句话说：那些速成车哪怕年年出新车，也都不会看那些工业垃圾一眼，但年年都会有购买丰田这种有品质车企的车。以前觉得日本车单薄，但自从见识了某些劣质品，才明白日本车是真良心，最起码他把什么都摆在明面上，而不像一些车企在暗地里拿消费者的生命当草芥。
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