浙江省国资委下属某交通行业薪资待遇

看到这些数据时，我感到很惊讶。

浙江省国资委下属交通行业的基层员工，工龄为22年，已经全部考取了所有的证书，每月税前工资为15000元、双边公积金为5600元、绩效加班和年终奖金合计9万元左右。所以总的来讲，税前总包约为33.72万元。

这个数据在浙江并不算高，但是也并不低。我想了想之后发现有几点值得好好说明一下。

月薪15000，在浙江交通系统基层岗位上属于中等偏上水平。22年的工龄又是什么概念呢？那就是这位老哥大概率是在2004年前后入职的，那时候进入国企门槛要比现在低很多。能熬到今天，并且把所有的考试都通过了，说明他确是认真做事的人。

但是令我感兴趣的一点是：单位的绩效等级之间存在很大的差异性。这的信息量很大。

什么是横向差距大呢？在一个单位、同一个岗位级别上，有的人的绩效拿到满分，有的人只得到一半的成绩。这样的差别有多大呢？据我所知，在交通系统的一些单位里，绩效之间的差异可以达到两三万元甚至是更多的程度。同样是普通的员工，做得好的人可以获得9万的绩效奖金，而做得一般的则只能拿到5万。

于是就产生了一个问题：9万的绩效加班奖金到底是由哪些部分组成的呢？

拆开来看，绩效奖金、加班费、年终奖三部分加起来是9万元。按照12个月来平均的话，每个月就是7500元左右。但是其实并不是这样计算的，年终奖可能会占到大部分的比例，比如说三四万；绩效奖金是以季度或者半年为单位发放的，加班费则是根据实际的工作时间来进行计算的。

我认为，9万元可以领到手，这就意味着有两个方面的情况：第一是单位效益比较好，第二就是这个老人确实做了自己的工作。至于公积金的话，两边总共是5600元。

公积金基数可以达到这样的水平，说明他的基本工资基数并不低。根据12%的缴存比例来推算的话，那么他每个月缴纳的住房公积金大约为23000元左右。但是他的税前工资只有15000元，在这中间存在这么大的差距是什么呢？很可能是因为把一些补贴和津贴计入了公积金基数之内吧。

一年的公积金有67200元，尽管不能马上用到上面去，但是可以用来偿还房贷或者在退休之后一次取出。不管怎样算都是实实在在的一笔收入。

扣除税收之后的实际收入为多少？

粗略计算一下，月薪15000元扣除五险一金个人缴纳的部分大约为2000元左右，应纳税所得额约为12000多元，每月需要缴纳几百块钱左右，一年下来工资部分到手大概在14万左右。绩效年终奖的9万元经过扣缴税款之后大约可以拿到7万多，公积金67200元属于免税范围。

因此实际上可以拿到21万到22万左右，再加上公积金账户里的6万7千元。这样的收入，在浙江省里又能怎样呢？

在杭州市区里，由于房贷的压力比较大，所以就会显得比较紧张一些，但是如果是住在地级城市或者是县城里的朋友的话，在这里工作的收入可以养活自己、支付房租、买车买房，并且不会出现资金短缺的情况。另外一件事情我想说一说。

工作了22年的老员工，所有的证书都拿到了，税前收入有33万多元。这样的增长曲线其实很平稳。

说白了他用了22年的工夫，在最初月收入二三百元左右的基础上，现在已经可以达到每月收入15000元，并且每年的增长率大概在七到八成左右。但是考虑到通货膨胀的因素，这个涨幅只能算是对物价的一种抵抗，而没有对房价造成任何影响。

这就是体制内最大的特点就是稳定但是有上限。当年进入国有企业的人认为自己选择了安全的道路，而到了今天再回头去想的时候却发现这条道路虽然平稳，并没有太多的波澜。

有人说，稳定就是最大的价值。这个观点是对的，但是稳定的代价又是什么呢？那就是你在收入方面很难有太大的提高，而且你职业生涯的最高限度，在你第一次入职的时候就已经被固定好了。

其实33.72万并不是一个很高的工资，但是也不算低。他是位在浙江省国有企业交通系统的普通员工，在此工作了22年之后所获得的一份合理的收入，并不太多也没有太多太多的原因让他不愿离开这里。