18家车企10月销量：比亚迪 奇瑞 吉利创新高，零跑、MG新势力前二

11月1日，又到了各家车企公布上月销量的日子。

众所周知，“金九银十”一直以来被视为行业的销售旺季，然而今年9、10月不仅旺季不旺，还迎来了今年内单月最大降幅。

在第四批以旧换新专项资金、各家车企进入四季度加大促销力度等多重因素的刺激下，10月销量会好吗？一起来看看已经公布了销量的车企，10月的市场表现如何？

比亚迪49万辆

依然遥遥领先

得益于海外市场的强劲增长，比亚迪集团10月销量超过49万辆，其中乘用车483125辆，海外市场占据17万辆。

今年以来，比亚迪海外市场持续强劲。前10月，比亚迪海外累计销量已经超过150万辆，比亚迪集团全球累计销量为362.17万辆，这一成绩已经跑赢绝大部分主流车企。

上汽集团

43万辆创年内新高

10月上汽集团整车销售43万辆，创年内新高，延续下半年以来逐月环比连涨的良好势头；1-10月，累计销售357.7万辆，销量结构持续优化，市场地位稳固。

其中，自主品牌保持快速增长，1-10月上汽乘用车同比增长43.8%，智己汽车增长21.2%，上汽大通增长37.2%；新能源车增速大幅跑赢行业，1-10月销售164.7万辆，同比增长27.7%；海外市场延续高增长，1-10月销售132.8万辆，同比大涨54%。

吉利汽车集团31万辆

连续8个月同环比双增长

10月，吉利汽车集团单月销量超过31万辆，创下今年内的历史新高，其中新能源销量首次超过20万辆，达到214996辆。

从品牌结构来看，吉利品牌102357辆，吉利银河品牌153385辆，领克品牌21958辆，极氪品牌32483辆。

此前，吉利汽车公布了三季度财报，实现了“收入增速高于销量增速、核心利润增速高于收入增速”的三级递增。

奇瑞集团

第三次单月出口突破20万辆

10月，奇瑞集团销售汽车295,934辆，同比增长5.3%。其中，出口200,618辆，同比增长58.7%，年内第三次单月出口突破20万辆，位居中国汽车出口第一！

新能源销售140,893辆，同比增长27.7%，连续七个月单月突破10万辆，再创历史新高！

今年1-10月，奇瑞集团累计销售汽车2,502,723辆，同比增长9.3%；累计出口1,751,766 辆，同比增长64.8%；新能源销量999,417辆，同比增长43.2%，已提前超越去年全年新能源销量总量。

销量增长背后，奇瑞全球化3.0战略正加快转化为技术、产品、市场与责任价值的系统性成果，在新能源、全球化、科技创新和ESG领域持续突破。

长安汽车

新能源和海外成两大增长极

11月2日，长安汽车公布，2026年10月销量23.38万辆。其中的两大增长极分别是海外销量102400辆、同比增长77.3%；以及新能源销量140500辆，同比增长18.0%！

长安启源增长势头最猛，10月全球销量63,648辆，环比大幅增长22.24%，是拉动长安新能源增长的核心力量。

主力车型稳健，长安启源Q05连续两个月单月销量突破3万辆，全新车型长安启源Q06上市首月销量即达到10,152辆，显示出较强的市场吸引力。

深蓝汽车10月全球销量32,602辆，环比增长8.01%，已连续三个月实现环比正增长。

上汽通用五菱142757辆

华境S交付企稳

10月，上汽通用五菱全球总销量为142757辆，其中新能源占比达七成，具体销量为99958辆。

1-10月，上汽通用五菱累计销量已经超过120万辆，其中新能源累计669598辆。

作为上汽通用五菱品牌向上的承载，10月，华境S销量再次超过7500台，交付节奏和交付量正在不断加快。

长城汽车

五大品牌仅欧拉上涨

长城汽车10月销售新车120,374辆，同比下滑15.87%；1-10月累计销量为1,040,676辆，同比微降2.42%，海外市场与新能源仍是结构性支撑。哈弗、坦克、魏牌、长城皮卡、欧拉五大品牌中，仅欧拉同比增长。

零跑汽车第四个月销10万+

向百万目标冲刺

10月，零跑汽车月交付再度突破10万辆，达到106127辆，这已经是零跑汽车连续四个月交付量突破10万台。

回顾10月，零跑不仅启动了B10在西班牙工厂的量产，还正式推出了零跑A10S，这些都将成为零跑接下来的增长新动力。1-10月，零跑汽车累计交付新车772666辆，最后两个月看零跑能否实现达成百万产销目标。

MG品牌势不可挡

全球销量8.5万 新势力Top2

10月，MG品牌全球新能源销量超过8.5万辆，其中国内市场超过3.1万辆。这一成绩的取得，与MG4、MG 07等车型的热销有关。

10月，MG4迎来第20万辆整车下线，MG4用了8个月完成第1个10万辆，完成第二个10万辆仅用时仅4个半月，可见其终端热度。

目前来看，MG品牌全球新能源月销已经跻身新势力销量Top2，连续超过蔚来、小米、小鹏、理想、鸿蒙智行系等主流新势力品牌。

不同于多数新势力只在国内卷，MG可是实打实的全球汽车品牌——手握全球化体系资源，用着新势力的打法，一边在国内持续打造爆款，一边代表中国汽车引领中国新能源技术、产品出海。

长安启源63648辆

新能源市场一匹黑马

继连续两个月突破4万辆之后，长安启源又进一步创下了新的历史单月纪录，10月全球销量达到63648辆，环比上月增长22.24%。

其中，长安启源Q06作为今年最为重磅的车型，上市首月销量已经破万，爆款潜力初步兑现。1-10月，长安启源累计销量约为37万辆左右。

小鹏集团回暖

50237辆改写“蔚小理”格局

小鹏集团10月交付首次超过5万台，共交付新车50237辆，创下单月历史新高。

据官方数据，其中海外市场就贡献了13326辆。10月，小鹏MONA L05迎来上市，终端热度持续高涨，本月初将正式开启交付，预计还将为小鹏带来可观的增长。1-10月，小鹏集团累计交付新车334604辆。

小米汽车5万辆

澎程系列发力

小米汽车也站上了新的历史高位，10月销量首次超过5万辆。从结构来看，和9月份一样，增量主要来自于小米澎程。

1-10月，小米汽车累计交付量约为35万辆，2026年目标为55万辆，最后两个月要想实现月均10万+的成绩，依旧有着不小的难度。

昊铂埃安BU

42357辆 同比八连涨

10月，昊铂埃安BU销量为42357辆，同环比均实现了双位数增长，同比增长达到56.79%，这也是其连续第八个月实现逆势正增长，在整体大盘连连下滑的背景下，这一成绩显然也可圈可点。

从因湃电池、非晶合金电驱等底层技术攻坚，到i60持续月销破万、Ray7预售即热销，再到海外市场贡献强劲增量，一条以技术驱动产品、以产品赢得口碑、以口碑反哺销量的正向循环，正在昊铂埃安体系内加速运转。

34246辆

蔚来同比增长38.5%

10月，蔚来公司三大品牌共交付新车34246辆，其中蔚来品牌交付18125辆，乐道品牌8383辆，萤火虫7738辆。

1-10月，蔚来公司累计交付新车334547辆，同比增长38.5%。今年以来，蔚来品牌在均价市场以及单一车型上的势能较猛，尤其是全新ES8，稳居细分市场第一。

鸿蒙智行33537辆

成交均价最有质量

10月，鸿蒙智行交付新车33537辆，虽然较上月有所下滑，但是在绝大部分新能源汽车品牌中，鸿蒙智行的成交均价却是最有质量的，其全系成交均价已经超过40万。

具体来看，问界品牌10月销量为22,105辆，鸿蒙智行体系下的其他品牌（如智界、享界、尚界、尊界）10月合计交付约11,432辆。

今年1-10月，鸿蒙智行累计交付量超过41万辆，整体增速跑赢大盘。

深蓝汽车全球销量3.26万

市场表现稳定

10月，深蓝汽车全球销量依旧稳定在3万台以上，10月销量32602辆，环比9月增长8.01%。今年1-10月，深蓝汽车累计销量为284815辆。

目前，海外市场正在成为深蓝汽车的第二增长曲线，此前深蓝汽车董事长邓承浩曾公开表示，深蓝今年全年的海外销量有望突破10万辆。

北汽新能源同比增长38%

极狐仍然是主力

10月份，北汽新能源实现销量32502辆，同环比双增长。

其中，极狐品牌仍然是主力，10月销量26325辆，1-10月销量16.18万辆，同比增长45.41%！

今年1-10月，北汽新能源累计销量为195878辆，同比增长38%，其中极狐品牌161800辆。目前，极狐T7、享界G9等产品的新品势能还在持续释放。

理想“不理想”

销量表现依旧持平

有人增长也有人下滑。10月，理想汽车单月交付量为29025辆。今年以来，理想汽车月交付量大多徘徊在3万台左右，相比巅峰时期有不小的收缩，

据官方表示，2026款理想i6上市后72小时订单已经大幅超越去年上市同期水平。1-10月，理想汽车累计交付为322461辆。

岚图汽车13030辆

销售及服务渠道突破520家

10月，岚图汽车表现与9月持平，仍徘徊在1万台出头，单月交付量为13030辆。1-10月，岚图累计销量同比增长13%。

据岚图汽车官方介绍，目前岚图在国内开设岚图空间、全功能服务中心及交付中心等合计已达到520家，也将会成为岚图汽车触达用户的重要连接点。

阿维塔10月交付7056辆

07L MAX版将成突破口

10月29日上市的阿维塔07L Max纯电版，有望成为阿维塔销量的突破车型。新车官方指导价为22.99万，限时权益价则为21.59万。

其定位介于已有的Elite版和Max+版之间，主要特点是保留了华为高阶智驾等核心配置。

红点观察

总体来看，10月份大部分新能源车企的“银十”成色尚佳，在新车的推动下，诸如MG、长安启源、小鹏、小米等车企也创下了历史新高，但总体来看，前10月绝大部分车企距离年销量目标还有较远的距离，随着车企进入四季度年底冲量，车企之间的销量争夺战，无疑将更加激烈。