上汽展韧性，逆势启新程

2026年国内车市正处在深度调整的浪潮之中，传统“金九银十”旺季效应明显弱化，大盘增长乏力，行业价格博弈持续加剧。当流量红利逐步消退，车企该依靠什么稳住基本盘、拓展增长新路径？

在上汽集团近日发布的最新销量成绩中，我们找到了答案。

内生聚力：产品结构优化，筑牢本土发展底座

2026年1-10月，上汽集团整车累计销售357.7万辆，销量结构持续优化，市场地位稳固；其中，10月单月销售43万辆，创年内新高，延续下半年以来逐月环比连涨的良好势头。海外市场表现尤为突出，1-10月海外销量达到132.8万辆，同比大幅增长54%，已经超越2025年全年海外销量。

抛开总量看结构，才更能读懂上汽的发展韧性。市场下行周期，比销量数据更重要的是产品结构的持续优化，这是企业穿越周期的底气所在。

首先自主品牌，勇挑大梁。10月，上汽自主品牌销售33.5万辆，同比增长9.7%，今年以来已连续十个月实现同比增长；1-10月上汽自主品牌累计销售263.8万辆，同比增长12.3%，占集团总销量比重达73.7%，较去年同期提升9.3个百分点。这意味着上汽已拥有强大的自造血能力。

其次，面向智电未来，上汽步步为营，全面起势。在新能源赛道，上汽已完成从技术储备到市场放量的跨越。1-10月上汽新能源累计销售164.7万辆，同比增长27.7%，远超行业平均增速；10月单月新能源销量25.9万辆，同比增长25.1%，延续环比连涨态势。

其中，自主品牌一马当先，智己汽车1-10月累计销售6.8万辆，同比增长21.2%；上汽乘用车1-10月累计销售新能源车49.1万辆，同比激增157.4%；上汽大通1-10月累计销售新能源车9.1万辆，同比增长82.9%；上汽通用五菱1-10月累计销售新能源车72万辆，10月华境S交付超过7500辆，连续6个月稳步增长。

合资板块也在加速转型，上汽大众、上汽通用新能源持续扩容，1-10月上汽大众销售新能源车7.4万辆，同比增长49.1%；上汽通用销售新能源车10.6万辆，同比增长56.2%。

自主领跑、合资提速，上汽新能源已形成从高端纯电到家用混动、从乘用车到新能源商用车的技术路线矩阵，覆盖全品类、全价位，精准适配国内市场多层次消费需求。

值得注意的是，这份结构性增长，并非国内市场的独角戏。海外业务已然成为集团的第二增长曲线。内外市场互相赋能，进一步强化企业抗风险能力。

价值深耕：以技术平权与大厂品质沉淀市场口碑

内卷加剧的车市里，不少车企乱了章法，容易走向两个极端：要么堆砌花哨的黑科技噱头打造高价车，寄希望一步登天；要么铺开车海战术，萝卜快了不洗泥。两种路径最终都会造成资源消耗，难以沉淀长期市场价值。

而上汽始终保持理性克制，恪守有所为、有所不为的原则，发展思路清晰笃定，拒绝跟风式内卷，锚定长期价值布局。

一方面，企业秉持“懂车更懂你”的产品理念，推进技术平权，让广大普通消费者实实在在享受到智电技术红利。

荣威家越07把豆包座舱助手、Momenta R7高阶智驾带入15万级SUV，“上市1分53秒大定破万”；MG 07将800V+5C快充、845km续航落地15万级轿跑，月销持续破万，领跑中型轿车赛道；全新一代智己LS6（参数丨图片）把全线控底盘带到20万级SUV，9月上市以来累计交付突破8000辆；上汽大众ID.ERA 5S实现城市NOA进入10万级合资插混家轿市场，上市之后累计交付已经突破一万台，还有上万台订单在排产交付中。

上汽能够率先实现前沿技术大规模向下普惠，离不开自研积淀叠加产业投资的双重能力。上汽在三电、线控底盘、AI智能座舱、高阶辅助驾驶等赛道持续多年自主研发，拥有完整技术底座；同时，依托产投融合生态，联合Momenta等一批科创企业协同共创，打通技术研发到量产装车全链路。

需要指出的是，把过去只出现在高端豪华车型上的配置下放到主流价位，是需要巨大研发投入、供应链整合能力以及规模化成本控制能力作为支撑，这样的体系实力并非一般中小车企可以轻易复制。

另一方面，上汽在快速将先进技术推向市场的同时，仍恪守长期主义，以“效率可以提升，验证不能打折”的态度，对抗“速成车”风气。

在行业开发周期不断压缩的当下，上汽依旧坚持严苛的验证标准，全面开展跨越酷暑、高原、极寒的全场景极限环境测试。冬测专项科目甚至逆势扩容，将低温智能化、冻雨、冰雪脱困等现实用车场景全部纳入验证范围。

即便是十万级平价车型，也必须走完整套测试流程，同时针对软件质量、OTA迭代、辅助驾驶稳定性建立量化管控标准。新车上市后，质量跟踪机制持续运转，将用户端发现的问题闭环回流至产品开发体系，实现产品能力的持续迭代。

正是因为“技术向下普惠，品质向上坚守”，上汽的产品竞争力不局限于上市初期的声量，更体现在交付之后的用户口碑、复购与转介绍。技术平权解决产品价值的问题，严苛品质守住用户信任，二者相辅相成，构筑起企业应对激烈市场竞争的护城河。

向外拓疆：体系化出海，开启全球化身份跃迁

如果说国内市场是上汽稳住基本盘的压舱石，那么高速增长的海外市场，就是上汽冲破市场寒流、逆势向上的突围引擎。

一方面，广阔的海外市场打开了增量空间，为企业带来规模与盈利的双重可能性，国内外协同配合双赢发展；另一方面，能够在多元复杂的海外环境站稳脚跟，也反向印证上汽综合能力的全面跃升。

如今，中国汽车出海正在告别简单输出商品的初级阶段，单纯依靠价格红利的粗放模式也难以应对日益复杂的全球竞争环境。作为国内汽车出海的先行者与标杆，上汽率先落地Glocal 3.0全球化战略，引领行业从产品输出迈向整车、技术、服务、供应链、本地运营协同并进的体系出海新阶段，为国内车企全球化探索出可参照的“上汽方案”。

在核心优势市场欧洲，MG品牌1-10月累计销售32万辆，同比增长24.7%，持续坐稳中国品牌欧洲销冠位置。9月MG在英国交出1.8万台的单月销量，刷新品牌纪录，电动化车型占比高达91.6%；在德国，MG4 EV Urban累计订单突破1.6万辆，第三季度MG品牌全车系订单同比增长177%；波兰市场MG品牌9月销量同比增长88%，1-9月累计销量同比增长44%。MG Hybrid+家族车型凭借混动产品实力，斩获欧洲权威汽车媒体12项大奖，产品力获得当地专业圈层认可。商用车板块同样实现突破，9月海外销量创下18395台的历史新高，同比暴涨120%，eDELIVER电动轻客矩阵在欧洲广泛投入运营。

更重要的是，上汽正在完成全产业链的扎根落地。硬件层面，搭建法兰克福技术支持中心、英国培训中心、波兰配件物流中心三大欧洲战略枢纽，大通德国直营体系落地，强化本地化服务能力；技术层面，在伦敦举办技术大会，对外输出Hybrid+混动、SolidCore半固态电池、i‑SMART智能行车三大全球技术标签，把中国智电技术带到海外；供应链与物流上，海外零部件基地、自营滚装船队、海外金融服务方案相继成型，完善生产、物流、售后整套闭环。

经历了欧洲这一高门槛市场的磨砺，上汽的全球化之路会越走越顺，目前业务版图已拓展至全球多个地区。其中，中美洲、加勒比地区18个市场，MG销量同比大涨86%；阿根廷、澳洲、新加坡、中国香港、埃及等区域，乘用车、新能源商用车订单捷报频传。合资板块的出海也迎来突破，上汽大众凌渡L出口墨西哥，正式叩开北美市场；别克至境E7率先登陆韩国，后续逐步拓展全球多区域。

从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，上汽推进全球化，目标不再局限于单一市场的销量冲高。依托体系化出海实践，企业正加速完成身份跃迁：从扎根本土的中国汽车巨头，向着真正具备全球影响力的汽车集团转型，把产品、技术、服务、供应链的完整能力输出到世界各地，也为中国汽车产业参与全球竞争锻造更强的核心竞争力。

结语

站在行业变革的关键路口，车市已经告别野蛮扩张的时代，短期的销量狂欢正在褪去，结构性、体系化的实力才是穿越周期的通行证。

1-10月357.7万辆的领跑成绩，132.8万辆的海外新高，是上汽七十余年造车积淀的坚实答卷。依靠自主、新能源的结构优化夯实国内底盘；坚持技术平权，把前沿科技给到普通消费者，同时守住品质底线；依托Glocal 3.0战略完成体系出海，构建全球经营能力。

行业周期波动在所难免，但上汽依靠国内压舱石与海外增长引擎的双向协同，展现出可贵的发展韧性。在“十五五”开局的时代背景下，上汽的实践也为行业提供了参照：真正的长远向好，不在于顺境时的高歌猛进，而在于市场承压之时，依然能够坚持长期主义，打磨产品、沉淀技术、布局全球，为中国汽车产业由大到强贡献坚实力量。