中国海军明明已经有了歼-35，为何还要重金研发歼-15T？

2026年的中国航母建设，已经进入一个与十年前截然不同的阶段。过去，外界关注的是中国能不能把战斗机安全地送上航母；如今，福建舰已经完成多型舰载机弹射起飞和阻拦着舰训练，海军开始考虑如何让不同类型的舰载机形成稳定的作战组合。这个时候继续发展歼-15T，显然不是简单延长老型号的服役寿命，而是有更深层次的装备建设考虑。

尤其值得注意的是，歼-35和歼-15T并不是在同一条技术路线上的竞争者。前者代表舰载航空兵向隐身化、信息化方向迈进，后者则承担重型舰载战斗机升级和弹射航母适配任务。两种飞机同时存在，说明中国海军并没有把航母战斗力建设押在某一种飞机上，而是在为不同作战环境保留选择空间。

要理解这笔投入的意义，首先得看清中国海军航母发展过程中出现了什么变化。辽宁舰和山东舰采用滑跃起飞方式，飞机起飞时受到自身重量、燃油和武器配置等因素限制。飞行员必须在有限的甲板距离内完成起飞，飞机的任务规划也需要适应航母的起飞条件。

这种模式解决了中国海军从无到有的问题，却也带来了新的技术课题。舰载机需要在有限空间内起飞和降落，既要保证足够的燃油，又要携带必要的武器，还要留出安全余量。航母越是向远海行动，这些要求就越难回避。飞机性能再先进，如果起飞时必须大幅压缩燃油和武器配置，实际任务能力也会受到影响。

歼-15T的出现，正好与这一阶段的变化联系在一起。2024年11月，歼-15T在珠海航展公开亮相。官方公开报道指出，该机以歼-15基本型为基础进行改进，具备弹射起飞能力，强化了前起落架，并对航电、材料和发动机等方面进行了升级。报道还指出，弹射起飞条件有利于增加燃油和弹药携带量，扩大作战半径。

这里有一个容易被忽略的技术细节：弹射型舰载机不是把原有飞机放到弹射器上就能使用。飞机在弹射瞬间要承受较大的载荷，前起落架、机体连接结构以及相关控制系统都必须经过专门设计和验证。舰载机着舰时还要承受阻拦索带来的冲击，机体结构与陆基飞机有明显区别。

歼-15T需要解决的，就是重型舰载战斗机如何适应弹射型航母的问题。它保留了歼-15系列的重型平台特点，又针对新的起飞方式进行改进。这样的发展路径能够利用既有型号的技术积累，同时满足福建舰对舰载机的新要求。对于一个正在扩大航母规模的海军来说，这种技术延续并不是多余投入。

2025年9月22日，海军公布歼-15T、歼-35和空警-600在福建舰上完成首次弹射起飞和着舰训练的消息。这项训练验证了国产电磁弹射和阻拦系统与多型舰载机之间的适配能力，福建舰也由此初步具备全甲板作业能力。

更重要的节点出现在2025年11月5日。福建舰正式入列，成为中国第一艘电磁弹射型航空母舰。11月18日，福建舰航母编队组织入列后的首次海上实兵训练，歼-35、歼-15T、歼-15DT和空警-600等多型舰载机陆续完成多架次弹射起飞和着舰训练。这已经不是单一飞机的技术展示，而是舰艇、航空兵和保障人员共同参与的实际训练。

那么，既然歼-35已经出现，为什么还要保留歼-15T？第一个原因，是隐身性能不能代替全部作战能力。

歼-35最重要的价值在于隐身设计。面对现代防空体系，飞机不仅要考虑飞得多快、飞得多远，还要考虑被发现的概率、被跟踪的难度以及进入目标区域后能否保持行动自由。隐身战斗机可以在这些方面获得优势，尤其适合承担高威胁环境下的前沿任务。

但隐身战机并不意味着可以无限制地携带武器。为了降低雷达反射特征，飞机需要采用内部弹舱等设计，武器尺寸和数量受到内部空间约束。不同型号的战斗机在机体容积、载荷设计和任务系统方面各有取舍。不能因为歼-35具备隐身能力，就认定它能够在所有任务中完全替代重型舰载机。

歼-15T的价值恰恰在于提供另一种平台选择。它不需要完全按照隐身战机的设计思路发展，可以根据任务需求安排外部武器挂载和设备配置。对于航母编队而言，某些任务需要低可探测性，某些任务则更加重视武器配置、续航和持续出动能力。不同飞机分担不同任务，比让一种飞机承担所有工作更加合理。

第二个原因，是重型舰载机能够帮助航母更充分地利用弹射系统。福建舰采用电磁弹射技术，其意义不只是让飞机离开甲板的速度更快，而是能够根据不同飞机的重量和起飞需求调整弹射参数。飞机可以在更合理的燃油和武器配置下起飞，航母航空兵的任务规划也因此拥有更大空间。

过去滑跃起飞条件下，飞机需要综合考虑起飞重量与甲板距离之间的关系。采用弹射方式后，重型舰载机能够更充分地发挥自身平台潜力。尤其是执行远海任务时，燃油储备直接关系到留空时间、巡逻范围和返航安全。对航母而言，飞机带着更多燃油起飞，意味着指挥员能够安排更加灵活的任务计划。

这里还有一个容易被忽略的区别：舰载机的纸面航程，不等于实际作战半径。实际执行任务时，还要考虑起飞重量、武器配置、飞行高度、航线安排、空中机动和返航储备。歼-15T适配弹射系统，价值就在于给重型舰载机提供更合理的起飞条件。至于具体能够增加多少航程和载荷，官方并未公布完整数据，不宜随意给出数字。

第三个原因，是中国海军需要建立不同层次的空中力量，而不是把全部任务交给隐身战斗机。

航母出海以后，需要面对的并不只有敌方战斗机。远距离侦察、海上巡逻、舰艇防空、对海攻击和编队电子防护，都是需要长期安排的任务。隐身战机可以承担高威胁环境下的重要任务，却不意味着每一次日常巡逻、每一次编队防护都必须由它出动。

如果让歼-35承担所有任务，不仅会增加机队的日常使用压力，还会使航空联队的任务安排缺少弹性。隐身飞机的采购、维护和保障都需要投入大量资源，合理安排不同机型承担不同任务，有助于延长装备使用寿命，也有利于提高整个航空联队的出动效率。

这并不是说歼-15T就一定比歼-35便宜，或者每次任务都应该优先使用歼-15T。两种飞机的具体采购成本、维护费用和全寿命周期成本并未公开，不能凭外形和型号代际就下结论。真正需要考虑的是，航母需要多少种作战能力，以及怎样安排不同平台才能让有限的甲板资源发挥更大作用。

第四个原因，是航母甲板本身就是一种稀缺资源。

一艘航母并不是把飞机摆满甲板就能发挥最大战斗力。舰载机需要从机库转运到甲板，需要进行加油、挂弹、检查和起飞准备，还需要安排回收位置。飞机着舰以后，又要及时清理跑道、解除阻拦装置、转运和补充保障。任何一个环节出现问题，都可能影响后续出动安排。

这就涉及航空联队的任务编排。歼-35负责隐身突防，歼-15T根据任务承担空中防护和对海打击，歼-15D系列承担电子战任务，空警-600负责空中预警和指挥支援。不同机型按照作战需求安排出动顺序，可以减少单一型号承担过多任务造成的压力。

尤其是空警-600，它的意义甚至不亚于增加一批战斗机。航母编队离开陆基雷达的有效覆盖范围后，需要依靠自身的空中预警平台获取更远距离的空情信息。预警机能够为战斗机提供目标信息和空中态势支援，使整个编队拥有更好的指挥和协调条件。

从这个角度看，歼-15T并不是独立存在的战斗机，而是航母航空联队中的一个重要组成部分。没有预警机，战斗机的态势感知能力会受到限制；没有电子战飞机，面对复杂电磁环境时就缺少专门的支援力量；没有不同类型的战斗机，航母又难以灵活安排各种任务。

2025年9月的阅兵中，歼-15T曾为亮相的空警-600提供护航。随后公开的福建舰训练画面，又出现了歼-15T、歼-35、歼-15DT和空警-600共同进行舰载机起降训练。这些公开信息至少说明，中国海军已经在按照多机型协同的方向推进舰载航空兵建设，而不是单纯追求某一种战机的数量。

第五个原因，与中国航母未来的发展规模有关。

辽宁舰和山东舰已经积累了丰富的舰载机训练经验，福建舰则进入电磁弹射航母的新阶段。不同航母之间存在起飞方式和保障条件的区别，舰载机发展必须考虑这些差异。歼-15T的出现，为重型舰载机从滑跃起飞向弹射起飞过渡提供了重要平台。

2025年11月8日，海军新闻发言人在回答福建舰舰载机配备问题时明确表示，歼-35、歼-15T、歼-15D、空警-600以及直-20系列舰载直升机等配套装备的研制试验工作正在按计划推进。对于何时实现满编上舰，发言人没有给出具体日期，同时表示福建舰入列后还将继续开展试验验证、舰机适配和编队体系训练。

这段公开表态很重要，因为它说明航母入列并不等于所有舰载机已经完成满编部署。航母需要经历装备磨合、飞行员培养、甲板作业训练和编队协同等过程。歼-15T继续发展，可以为这一阶段提供经过多年技术积累的重型舰载机平台。

2026年5月3日，中国军网刊发的全军青年官兵报道，也提到了歼-35、歼-15T和空警-600等舰载机在福建舰开展起降训练。这说明福建舰的舰载航空兵建设并没有停留在2025年的首次适配阶段，相关人员和装备仍在持续参与训练。

第六个原因，则关系到中国航空工业的长期发展。

一款战机的研发投入，不只是购买几架飞机的钱，还包括发动机、航电系统、飞控系统、机体结构、弹射适配、试验验证和后续保障体系。歼-15T能够延续重型舰载机平台的技术积累，也能够让相关工业体系继续改进舰载机结构和设备。

尤其是发动机和舰载机结构方面，舰载环境对可靠性提出了特殊要求。海上高盐雾、高湿度环境会加速金属腐蚀，飞机还要反复承受弹射和着舰带来的机械载荷。发动机不仅要保证推力，还要考虑可靠性、维护便利性和长期使用成本。这些问题需要通过大量训练和实际使用逐步解决，并不是更换一款隐身飞机就能全部完成。

从装备建设的角度看，歼-15T也可以成为技术积累的载体。重型舰载机在机体结构、发动机适配、武器系统和舰上保障方面形成的经验，可以继续服务于后续舰载机的发展。对于正在建设多艘航母的中国海军来说，保持一条成熟的重型舰载机发展路线，具有长期意义。

还有一个值得观察的新变化。2026年10月30日，新华社报道了攻击-21隐身无人机在四川舰完成首次起降的消息。这是中国大型两栖攻击舰运用固定翼隐身无人机的一项重要进展。四川舰与福建舰的任务定位并不相同，不能将两者混为一谈，但这一进展说明中国海军航空力量正在向有人战机、预警机、电子战飞机和无人航空平台共同发展的方向拓展。

这也给歼-15T的定位提供了一个新的观察角度。未来航母航空联队可能不再只是传统战斗机的组合，还会有更多无人装备参与侦察、信息支援和特定任务。有人战斗机仍然需要承担复杂的空中任务和指挥协同职责，重型舰载机也有机会在新的航空作战体系中继续发挥作用。

当然，歼-15T并不是没有局限。它不具备歼-35那样的隐身设计优势，面对高强度防空环境时，不能简单承担所有隐身突防任务。随着新一代舰载机和无人装备逐步发展，歼-15T未来也需要持续改进航电、武器和信息协同能力，才能适应不断变化的作战环境。

中国海军继续发展歼-15T，实际上是在为航母争取三种能力：一是让重型舰载机充分适应电磁弹射，改善起飞条件；二是让隐身战机与非隐身战机分担不同任务，降低单一型号的使用压力；三是为多艘航母建立更加稳定的舰载航空兵装备和保障体系。

因此，中国海军明明已经有了歼-35，为何还要重金研发歼-15T？答案不在于哪一架飞机更先进，而在于航母需要的从来不是一款孤立的明星装备。歼-35打开了中国舰载航空兵隐身化发展的新空间，歼-15T则让重型舰载机能够适应新型航母的弹射作业。两条路线共同推进，才能让福建舰的技术优势转化为更加完整的航空作战能力。

真正值得关注的，不是歼-15T会不会被歼-35取代，而是中国海军能否把战斗机、预警机、电子战飞机和无人航空平台整合起来，让不同装备在同一支航母编队中发挥各自优势。 航母战斗力的较量，已经不再是单纯比较飞机型号的较量，而是航空工业、舰艇平台、人员训练和体系协同能力的综合较量。这才是继续发展歼-15T背后更值得重视的战略意义。