SAECCE 2026 | 8项技术成果发布、50余位伙伴同台，普华基础软件以“生态的立方体”共绘汽车软件新蓝图

10月27-30日，第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2026）在苏州国际博览中心召开。普华基础软件以“生态的立方体”为主题举办专场发布，开源小满V26.10、开源小满开发平台、AUTOSAR CAPI 1.0、普华智能操作系统、面向飞行汽车的普华实时操作系统等8项技术成果与16组生态展品集中亮相，来自AUTOSAR组织、中国一汽、英飞凌、瑞萨、黑芝麻（参数丨图片）智能、爱芯元智、芯驰、国芯、智芯、恩智浦、极海、纽创信安、FPT、光庭信息、南京普塔、月照松、飞音科技、蓝聪科技、吉林大学、重庆理工大学等海内外芯片与软件、高校及机构组织等50余位生态伙伴代表齐聚展台，共探汽车基础软件开源协同、产业共建的全新路径。

图/SAECCE 2026普华基础软件“生态的立方体”展位

“十五五”开局之年，我国智能网联新能源汽车产业进入由“大”到“强”的关键阶段。根据工业和信息化部等九部门发布的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，到2030年我国将进入世界汽车强国行列。当软件定义汽车加速演进为AI定义汽车，操作系统作为承载算力、保障安全、支撑生态的软件基础设施，其自主创新水平直接决定产业竞争的天花板。本届年会发布的《2027年度中国汽车十大技术趋势》提出“高安全等级RISC-V汽车MCU迎来量产元年”，动力、底盘等核心控制域芯片有望实现自主化——底层基础软件，正是这一切从趋势走向现实的关键支撑。

开源小满V26.10正式发布:为合规与车企出海筑牢安全底座

此次SAECCE 2026现场发布的开源小满EasyXMen V26.10是国内场景覆盖最全的开源安全车控操作系统里程碑版本，围绕系统、性能、安全、功能四大方向完成系统性升级：多核多分区部署与主从监控能力显著增强，关键运行指标达到微秒级乃至纳秒级，全面补齐国密算法与安全时间同步能力，实现存储统一访问与全链路可观测。目前，开源小满EasyXMen已覆盖车身、动力、底盘、座舱、智驾五大域控制器场景，并已在300余个车型上实现2500万量产。

图/普华基础软件副总经理兼战略研究院院长 张晓先

普华基础软件副总经理兼战略研究院院长张晓先表示，开源小满EasyXMen V26.10全面支持国密算法、满足信息安全新国标、代码溯源审计全面合规，“为合规及车企出海提供了坚实的安全底座，真正做到‘国际化无忧’”。

开源小满开发平台焕新：以“开箱即用”破解行业三重压力

配套升级的开源小满开发平台包含工具链、代码工程和配置工程三位一体，开箱即用，面向全球OEM、Tier1及行业伙伴开放申请，覆盖POC概念验证、产品研发测试、技术预研等开发工作，助力用户缩短开发周期、降低开发成本，加速向量产平滑过渡。截至目前，平台已开放7款适配完成的芯片工程，覆盖英飞凌、瑞萨、恩智浦等主流芯片品牌，并将持续开放更多芯片。开发者可通过线上渠道申请，收到申请后,社区技术顾问将核对项目信息、全套资料一键打包发送，让开发者在定点前也能用上经过量产验证的基础软件。

图/普华基础软件副总经理兼战略研究院院长 张晓先

CAPI 1.0联合发布：以“代码先行”重塑产业协作模式

CAPI（Common Adaptive Platform Implementation，自适应平台通用实现）是AUTOSAR国际社区推动的战略性“代码先行”项目，致力于为全球汽车产业提供标准化、车规级的自适应平台标准实现，普华基础软件是全球首家由国际AUTOSAR组织选定的智驾操作系统基线代码企业。10月28日，普华基础软件与AUTOSAR组织联合发布CAPI 1.0，版本完整覆盖AUTOSAR自适应平台全部15个核心功能簇，配套代码生成器与开箱即用的演示Demo，助力自适应平台方案实现更快集成、更强互操作性及落地量产部署，是面向软件定义、AI定义整车架构的重要基石。目前，CAPI 1.0源代码及配套说明文档已上传至GitHub，AUTOSAR合作伙伴即可下载获取。

图/AUTOSAR中国代表 荆喆（左）普华基础软件战略研究院副院长 梁浩（右）

AUTOSAR白皮书重磅发布：勾勒下一代汽车软件基础设施演进蓝图

伴随软件定义汽车加速迈向AI定义汽车，整车软件复杂度持续攀升，行业对开发提速增效的需求日益迫切，驱动AUTOSAR体系持续演进。发布会现场，由AUTOSAR组织作为核心贡献方，中国一汽与普华基础软件联合发布的《重构汽车软件基础设施——AUTOSAR、CAPI、AI与未来十年的产业变革》白皮书，在爱芯元智、黑芝麻智能、FPT、光庭信息等产业伙伴共同见证下正式发布。白皮书立足技术、架构、工程、生态与产业五大视角，系统分析AUTOSAR技术演进脉络，汇聚中国汽车工程学会、中国一汽、小米、华为、阿里达摩院、普华基础软件的一线产业实践，为行业决策者、系统架构师、研发工程师输出客观详实的战略研判。

图/AUTOSAR白皮书发布

普华智能操作系统：面向智能驾驶与具身智能的全栈一体化底座

针对安全、性能、生态难以兼顾、成本高企；底层碎片化拼装、量产交付难；合规压力大、量产出海难等三大行业痛点，普华智能操作系统集成确定性调度、通用中间件、AI框架、高安全混合内核、混合关键性虚拟化平台等组件，通过全栈一体化深度融合与出厂系统预调优，为智能驾驶与具身智能提供统一基础软件底座。

图/普华基础软件技术中心AP技术部副总监 冯建

面向飞行汽车的普华实时操作系统：以“架构即适航”抢滩低空经济

瞄准低空经济发展机遇，普华基础软件推出满足民航最高安全等级的普华实时操作系统，可适配飞控、航电、低空飞行器典型应用场景，满足航空最高安全等级DAL A级要求。基于成熟统一内核底座与虚拟化技术能力，产品实现对ARINC 653标准的兼容，提供健壮的时间、空间、资源分区能力，并以Hypervisor与分区RTOS双形态产品，以“架构即适航”理念帮助客户在架构设计阶段嵌入适航考量，从架构层面缩短适航取证周期，助力低空产业高质量发展。

图/普华基础软件战略研究院副院长 梁浩

预集成方案落地：软硬协同破解ECU开发共性难题

图/英飞凌市场经理 沈杰

软件定义汽车浪潮下，ECU开发持续遭遇软硬件集成链路冗长、跨供应商协同复杂、多编译器适配工作量繁重等产业共性难题。普华基础软件与英飞凌共同打造的DRIVECORE™ TC4 IT1 AUTOSAR [Infineon, iSOFT, TASKING] V1.1 预集成包正式线下发布。双方深度融合AURIX™算力底座与 EasyXMen 系统底座，提供高实时、高性能、高安全的软硬一体解决方案；V1.1 集成 TASKING ACC（自适应巡航系统）Demo，深度适配底层驱动和算法栈，打通纵向控制关键链路。合作已实现从战略签约到软硬一体化技术成果落地的全链路协同，并基于英飞凌虚拟原型平台完成下一代RISC-V车规产品AUTOSAR CP OS多核适配与功能验证，支持硅前评估，无需等待物理样片即可开展多核功能验证，大幅提前软件开发启动节点。

图/瑞萨电子汽车市场总监 朱晓锋

现场，普华基础软件还与瑞萨电子合作推出“开发套件＋MCAL＋编译调试工具＋AUTOSAR BSW配置工具＋基础软件＋Demo工程＋配置手册”七合一的U2X芯片底软预集成解决方案包，覆盖车身电子、信息娱乐、动力系统、底盘控制、智能驾驶等多个功能域，加速车载域控制器迭代，将高性能 MCU 尽快推向车辆量产搭载，赋能高性能控制器开发。该方案为汽车电子开发提供更连贯的一站式环境，有助于减少重复适配工作、提升原型开发效率，并为后续验证与量产开发奠定基础。瑞萨电子表示，将继续携手生态伙伴，推动汽车基础软件的标准化与可复用性，助力智能网联汽车加速走向规模化应用。

此外，7家生态伙伴在技术交流专场依次开讲，从算力底座、芯片生态到系统方案与量产实践，勾勒出 “软件定义汽车” 时代基础软件与车规芯片协同演进的全景。

图/恩智浦大中华区系统及软件市场经理 谢皓

恩智浦大中华区系统及软件市场经理谢皓展示 CoreRide 平台，通过区域与中央参考系统将新车上市周期显著缩短，其软件架构已开始集成普华操作系统组件；

图/芯驰科技生态总监兼技术方案总监 刘鹏

芯驰科技生态总监兼技术方案总监刘鹏发布X10 AI座舱平台，以单芯片取代“座舱SoC+外挂 AI Box”，芯驰将基于X10 SoC和E3 MCU联合普华AUTOSAR共同打造完整AI座舱解决方案；

图/国芯科技动力系统产品方案总监 江涛

国芯科技动力系统产品方案总监江涛详解动力域芯片路线图与 RISC-V 跨域智驾 MCU，与普华基础软件以“MCAL＋BSW/OS＋SWC”联合开发模式落地单、双电机方案；

图/智芯产品部总监 孙维国

智芯产品部总监孙维国分享“软硬协同、安全进阶”实践，三年三步完成从 ASIL-B 到 ASIL-D 的芯片适配，携手普华基础软件共推智能底盘国产化；

图/极海半导体产品经理 张宏辉

极海半导体产品经理张宏辉宣布 G32A14x5 车规 MCU 未来将搭载普华 AUTOSAR 及配置工具，以“芯片＋软件”联合创新降低国产芯片上车门槛；

图/月照松副总经理 杨艳

月照松副总经理杨艳以BMS动力域国产标杆项目为例，依托开源小满EasyXMen实现三期交付并搭载量产车型，打通开源软件走向产线的“最后一公里”；

图/南京普塔副总经理 韩飞

南京普塔副总经理韩飞分享车身域与座舱域两个量产案例，依托开源小满EasyXMen工具按期完成制氧机控制器与仪表控制器开发，验证了“工具＋服务”规模化交付模式。

开源“星辉计划”集中签约：8家伙伴共筑“芯片—软件—服务—人才”生态

开源“星辉计划”是全球首个面向量产的开源车用操作系统生态协同体系，于2025年8月由普华基础软件联合英飞凌、瑞萨电子、恩智浦、小华半导体、兆易创新、紫光同芯、芯擎科技、芯驰科技、矽力杰半导体、旗芯微半导体等国内外19家芯片企业共同发布，构建“芯片协同—工程服务—测试认证—量产应用—人才培育”五大体系，打通从开源代码到量产交付的全流程。截至目前，开源小满已完成158款国内外主流芯片适配，支持RISC-V架构。

此次苏州集中战略签约，新增爱芯元智、极海半导体、纽创信安等伙伴共同深化芯片协同体系，南京普塔、湖北月照松、飞音科技、蓝聪科技等伙伴加入服务商体系，重庆理工大学深化人才培育合作，覆盖“芯片—软件—服务—人才”全链条，是开源“星辉计划”协同体系推进的又一次纵深落地。

图/普华基础软件×爱芯元智

图/普华基础软件×极海半导体

图/普华基础软件×纽创信安

图/普华基础软件×普塔

图/普华基础软件×月照松

图/普华基础软件×飞音科技

图/普华基础软件×蓝聪科技

图/普华基础软件×重庆理工大学

“生态的立方体”开放展示：从智能汽车延伸至具身智能与低空

本次普华基础软件“生态的立方体”展台集中展出开源小满跨域融合控制展车、PiCar智能小车、机器人运动控制方案、AEB确定性执行演示、四足轮式机器人等联合生态创新方案与技术成果，技术场景从智能汽车向外延伸至具身智能机器人、低空智能装备；英飞凌、瑞萨电子、恩智浦、国芯、智芯、芯驰、极海等芯片伙伴现场分享最新解决方案。截至2026年10月中旬，开源小满社区已吸引1162家单位加入，其中包含862家企业、300所院校，累计下载总次数超15.7万次。

展台展品巡礼：四大板块、16项联合生态技术成果

平台筑基板块。开源小满开发平台面向全球OEM及Tier1提供从配置到编译调试的完整闭环：代码工程预集成MCAL、OS及通用BSW协议栈，配置工程支持BSW/SWC/MCAL灵活配置与代码生成，工具链开放SWC与BSW工具；平台已支持英飞凌（TC377/TC397）、瑞萨（RH850-U2A16/U2B24）、恩智浦（S32K148/S32K312/S32K344）等7款主流芯片，现场基于英飞凌TC377与恩智浦S32K148开发板演示从配置导入、代码生成到编译烧录的完整流程，并运行网络管理、诊断通信及E2E保护功能，上位机同步监控通信状态与UDS诊断。同步展出的普华灵思智能驾驶平台监控系统（iSOFT ORIENTAIS Studio）集管理、控制、监控于一体，支持SDK导入、应用编译、远程部署、目标设备启停控制、功能组件状态切换以及进程运行、通信报文全链路监测。

智驾提速板块。基于普华自研确定性执行平台（DEP）的AEB方案，为智驾、车控等高实时高确定性应用场景提供确定性调度与确定性通信能力；现场演示以Autoware自动紧急制动功能为载体，通过iSOFT ORIENTAIS Studio将感知、决策与控制建模为完整任务链，自动求解生成全局时序方案与代码工程并部署至多ECU目标硬件，同时支持运行模式切换、任务启停与端到端链路监测及日志回采。

PiCar智能小车将感知、决策、控制等功能分解为多个自适应应用（AA），借助普华ORIENTAIS Studio AP工具链完成服务接口设计、通信绑定配置与系统生成，经交叉编译打包部署至车辆模型，各应用通过AP标准化中间件ara::com通信协作，实现完整的“感知—决策—执行”闭环；演示系统搭载的CAPI基线代码由普华基础软件自主研发，全面实现通信、执行管理、日志、诊断等15个核心功能集，目前已应用于多款量产车型。

生态共建板块。英飞凌DRIVECORE™ TC4 IT1是普华基础软件、英飞凌与TASKING联合推出的预集成产品，V1.0版本于2025年12月发布，V1.1 ACC Demo于2026年8月上线，现场基于英飞凌最新AURIX™系列产品TC4D7演示由TASKING开发的自适应巡航（ACC）应用。同时，英飞凌RISC-V Demo基于虚拟原型平台完成AUTOSAR CP OS多核适配与验证，现场使用Lauterbach调试器展示不同任务切换期间的多核CPU负载变化。

现场还展出了基于开源小满EasyXMen及瑞萨RH850/U2x的基础软件预集成方案包，方案支持Green Hills与IAR开发工具链，预集成MCAL、AUTOSAR OS、网络管理（NM）、通信服务（COM）、诊断通信管理（DCM）及E2E保护等软件模块，采用U2A16开发套件展示网络管理、诊断通信及E2E通信保护功能，部分适配版本已应用于量产项目。展台上，普华基础软件与瑞萨跨域融合控制展车采用RH850/U2A主控芯片，基于虚拟化分区技术在同一微处理器实现不同功能域的隔离运行与协同控制，现场展示车身域（车门、风扇、灯光控制）与底盘域（行驶、转向控制）融合功能。

国产芯片展台上，展出了普华基础软件联合国芯科技基于开源小满EasyXMen打造的动力域电机解决方案，该方案采用国芯CCFC3007PT芯片，是基于PowerPC指令集架构的高端汽车电子多核MCU，将加速汽车核心零部件国产化。

展出的智芯Z20K3系列芯片包含4个ARM Cortex-R5F内核（支持DSP和单精度FP）与锁步核，适用于ASIL D应用及车身域控，示例工程覆盖OS、CAN/LIN/ETH通信、诊断、网络管理、存储、时间同步、看门狗、标定、信息安全协议栈等。

展出的杰发AC7840X系列基于ARM Cortex-M4F内核、双Bank PFlash支持OTA，开源小满EasyXMen各组件已适配AC7840X、AC7842X、AC7843X、AC7870X等系列芯片，可广泛应用于无线充电、T-BOX、数字钥匙、车身控制、车灯、电机控制等领域。

展出的极海G32A14xx系列采用40nm工艺、ARM Cortex-M4F内核、主频112MHz，通过AEC-Q100与ISO 26262 ASIL-B认证，软件解决方案可适用于BMU、BCM、T-BOX、OBC、智能座舱、座椅控制器、电动尾门、车身域控制器等应用。

跨界拓展板块。搭载普华实时操作系统的电科智巡四足轮式机器人可自主感知地形并调整运动姿态，实现全向避障，可灵活切换运动模式、穿越50cm窄通道，并具备卓越的楼梯攀爬与越障能力；具备IP66防护等级，适应-20℃至55℃极端温度，支持黑暗环境作业，采用热插拔电池设计换电不停机，支持15kg有效负载、2.5小时有效负载续航与80cm越障能力，搭载360°×90°视野的96线激光雷达，支持自主导航与全向避障，适用于隧道、管廊等狭小空间作业。

以开源为纽带、以生态为引擎，一条以中国汽车软件创新为主线的产业协同之路正在加速延展。从开源小满EasyXMen V26.10的全场景量产落地，到CAPI 1.0以“代码先行”重塑产业协作范式；从面向飞行汽车的航规级实时操作系统，到面向智能驾驶与具身智能的全栈一体化底座——普华基础软件以8项技术成果、16组生态展品、50余位伙伴的同台共话，在SAECCE 2026的舞台上，将“生态的立方体”从理念变为立体可感的技术现实。

关于普华基础软件

普华基础软件股份有限公司成立于2008年，是中国电子科技集团有限公司整合集团优势资源投资设立的发展基础软件的重要平台。作为国内领先的车用基础软件企业，普华基础软件是中国基础软件领域首个AUTOSAR高级合作伙伴、中国汽车工业协会软件分会副理事长单位，国内首家通过TÜV莱茵ISO 26262 ASIL D最高安全等级产品认证、ASPICE三级认证的汽车电子软件企业。截至2025年底，累计装车量产超过2500万套，适配300余款车型。2023年，普华基础软件与中国汽车工业协会牵头发起中国车用操作系统开源共建计划；2024年10月，普华基础软件面向全球开源首个规模化、量产级安全车用操作系统小满（EasyXMen），并于次年启动开源“星辉计划”；2026年，成为全球首个获AUTOSAR官方认可、向CAPI贡献智能驾驶操作系统基线代码的中国基础软件企业。