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华为新款问界M8 将于11月13日正式上市，预售38.98万起，比老款涨了3万，
这条消息本身不算新鲜，10月28日官方就已经定档，真正值得琢磨的是另一件事，这大概率是赛力斯第一次，自己站在发布会舞台的正中央。
目前试驾车10月30日已经铺到门店，首日预订据说破了万台。
9月份的时候，鸿蒙智行和赛力斯同时官宣了合作模式调整，问界仍然留在鸿蒙智行体系里，但产品定义、设计、品牌营销、服务体系，全部交给赛力斯主导，华为终端退到技术赋能的位置，鸿蒙座舱、乾崑智驾、途灵底盘照。
所以11月13日那场发布会，公布的不只是一个价格。它是问界"断奶"之后的第一次公开考试。
而这张考卷，出得挺难，对比一下，现款问界M8的起售价是35.98万。
新款M8提供了三个档，Max 38.98万，Max+ 40.98万，Ultra 45.98万，乍一看，Max版门槛最低，标配的也不算寒酸，Max版只有增程，1.5T增程器加单电机后驱，56度磷酸铁锂电池，寰宇三联屏、主驾零重力座椅、冷暖箱、智能香氛、手势控车。
还配备了双腔闭式空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器、华为乾崑智驾ADS 5、四颗激光雷达（含一颗896线）、38个传感器、面向L3级自动驾驶的架构，全部给到。
后轮转向是这次比较争议的点，新款M8车长5190mm，轴距3105mm，老款没有后轮转向的时候，转弯半径接近5.9米，这次加了±8°后轮转向，转弯半径压到4.95米，还带蟹行模式，对一台五米二的车来说，也算是实打实的补短板。
Max+版增程版升级双电机四驱，纯电版可以选后驱或四驱；六座车型直接给到二排右侧零重力座椅3.0，增程版可选75.4度三元锂，纯电版标配100度、可升120度，可选装±8°主动后轮转向、副驾零重力座椅、智慧电动门。
Max到Max+贵2万，增程从单电机后驱变双电机四驱，六座版多出二排右侧零重力座椅3.0，纯电版给到100度电池。
但真正关键的是后半句，后轮转向、副驾零重力、智慧电动门、75.4度增程电池、120度纯电电池，这些全部只对Max+及以上开放。
Ultra版把高频选装变成了标配，±8°后轮转向、副驾零重力座椅、全车智慧电动门、25扬声器华为悦彰卓越系列音响、后排21英寸4K护眼柔光屏、护眼学习灯，增程版还带百万像素智慧投影大灯，纯电版直接标配120度三元锂电池。
外观方面，新增“天幕青”和“苍戎绿”两款车色，前脸灯带与下包围散热口造型有微调，并换装了符合新国标的门把手。
动力与底盘方面，增程版升级至800V高压平台，综合续航最高达1435km，纯电版最高续航达830km。底盘方面，新车配备双腔双阀悬架及后轮转向功能。
智驾方面，面向L3级自动驾驶的架构设计、4颗激光雷达（含1颗896线双光路图像级）、全车38个感知硬件、800V高压平台、华为乾崑智驾ADS 5、WEWA 2.0技术架构、双腔闭式空气悬架加双阀连续可变阻尼减振器、玄武车身，全系标配。
续航和补能方面，增程版全系800V高压平台，56度磷酸铁锂和75.4度三元锂两个电池包，CLTC纯电最高432km，综合1435km。
纯电版120度和97.6度两档，CLTC最高830km，800V快充30%到80%只要15分钟左右。
座舱方面，内饰新增沙砾棕与澜月白配色，前排升级为与问界M9同款的贯穿式三联屏。
座椅方面，主驾、副驾及后排右侧均配备零重力座椅（六座版第二排还新增横向调节），并搭载21英寸4K吸顶屏与25扬声器音响系统。
各位读者朋友们，那么你们觉得这款新问界M8 如何？
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