北京
沃德2026年度十佳发动机与动力系统榜单里，最猛的一台混动系统输出达到1,250马力。拿下这个头衔的是雪佛兰科尔维特ZR1X，它的动力来自一台双涡轮增压5.5升V8发动机，外加一台186马力的电机。
这份榜单由WardsAuto基于实际驾驶评测结果评出，共评估了26款车辆，考察项目包括马力、扭矩、噪声、振动、粗糙度以及实测效率。2026年榜单是该评选的第32届，首届发布于1995年。WardsAuto最早只评车辆发动机，后来才把电动化动力系统纳入评选范围。
这一届榜单还有一个标志性变化：10款获奖车型全部采用电动化动力系统，这是该榜单首次出现这种情况。仅一年之前，搭载双涡轮V8的汽油版科尔维特ZR1还出现在沃德2025年度十佳发动机与动力系统榜单上。
与ZR1X一同获奖的还包括其他动力类别的车型，例如纯电类别的梅赛德斯-奔驰GLC 400 4Matic Electric，以及插混类别的宝马M5 Touring。榜单最初发布于2026年10月13日。
混动系统怎么分配动力
ZR1X的混动系统由汽油发动机与电机组合而成，电机由一块1.9-kWh电池供电。雪佛兰的设计目标是让这块电池既能快速补充储存的能量，也能在车辆需要时额外输出电力，从而让系统适应不断变化的需求。
赛道使用场景下，这台车提供三档功率设定：
- Endurance：在长时间驾驶中管理储存能量
- Qualifying：优先保证最大性能
- Push-to-Pass：让驾驶者调用车辆全部可用功率
在沃德把ZR1X评为最强混动之前，这台车已经因《Car and Driver》的测试登上过头条。2026年6月，《Car and Driver》对这台混动科尔维特做了独立测试，0-60英里/小时加速1.8秒，四分之一英里成绩8.9秒，尾速155英里/小时。该媒体称，这一0-60成绩对它是首次，这台车也是首款跑进9秒以内的四分之一英里量产车。
和ZR1的血缘关系
ZR1X与ZR1同属科尔维特车系，两款车有部分共性。两者都搭载1,064马力的双涡轮增压5.5升LT7 V8发动机，输出828磅-英尺扭矩。区别在于驱动形式：ZR1X用电机驱动前轴，从而获得四轮驱动；ZR1则通过八速双离合变速箱把动力送往后方，是一台后驱车。
一台V8加一台电机，把混动的马力天花板推到了1250匹。对关注动力系统的人来说，这份榜单的信号很直接：十佳席位已被电动化动力系统占满。
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