北京
凯尔·拉森在塔拉迪加超级赛道赢了，领先队友威廉·拜伦只有0.041秒。但这场胜利没换来掌声，换来的是"NASCAR在保送冠军"的指控。
争议的焦点在最后一圈。拉森一度掉到第11位，随后一路超车，靠罗斯·查斯坦的尾流助推在终点线前压过拜伦。问题出在他超越托德·吉利兰的那一下——有人怀疑他借用了双黄线以下的区域完成超越，批评者要求NASCAR取消他的成绩。官方复核后维持了结果，紧接着，"NASCAR在保护自己的冠军热门"的说法就传开了。
《The Athletic》记者杰夫·格鲁克和乔丹·比安奇在播客《The Teardown》里直接拆了这套逻辑。比安奇的原话是："如果你真信阴谋论，那也不是NASCAR在为亨德里克或拉森操纵比赛。真要搞阴谋，他们该做的是把这个成绩取消掉，因为那样才能把差距压小。让争冠保持胶着，他们没有任何理由不这么做——而且这么一来，三家厂商都还深深留在冠军争夺里。"
格鲁克补了一刀："NASCAR自己造了这套赛制，还专门设了冠军周末，他们凭什么想让赛季可能下周就提前结束？"
按素材给出的数据，拉森带着5分优势进入塔拉迪加，这一站拿下71分，加上多位竞争者出状况，领先丹尼·哈姆林的差距扩大到73分。克里斯托弗·贝尔落后74分，蔡斯·布里斯科落后79分。拉森有机会在马丁斯维尔站提前锁定冠军。
如果判罚反过来呢？格鲁克算过这笔账：假设NASCAR认定拉森越界，把他降到领先圈最后一辆车，本站共有14辆车跑在领先圈，他就得从第14位算起。冠军拿55分，第14位只有23分，加上他原本的16个阶段积分，这一天他拿到的会是39分，而不是71分。
也就是说，另一种判法会让拉森少拿32分，对哈姆林的领先优势从73分缩到41分。马丁斯维尔站还有76分可拿，哈姆林本有更大机会追近；11号丰田车跑出一场大分、拉森成绩糟糕，争冠就能拖到霍姆斯特德收官战。
指控还蔓延到雪佛兰车手"故意帮忙"上。格鲁克说，NASCAR查了里基·斯滕豪斯二世、拜伦和科尔·卡斯特的SMT数据，看到三人从3号弯到终点全程油门到底。这个结果反驳了"他们故意收油帮拉森"的说法，但没能平息关于最后一圈所有动作的争论。
规则层面，NASCAR杯系列赛规则手册第8.3.2条规定，车手不得利用双黄线以下区域提升名次，违规可能吃黑旗。官方核查后坚称，拉森没有借线下方区域改善位置：他的左侧轮胎碰到了黄线，但从未越到线下方。NASCAR同时明确，哪怕只有一条轮胎在线下，也构成违规。
这个判罚没能说服所有车迷。但对现有画面素材的争议，并不等于证明了NASCAR操纵了结果。拉森仍是最大热门，还不是冠军；73分的领先让他站在马丁斯维尔提前加冕的门口。比安奇的论点很简单：保护拉森对NASCAR毫无好处，三家厂商都参与其中的胶着争冠，才是他们想要的。指控至今未被证实，一纸判罚本身也说明不了操纵。
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