电车时代：普通人不要当小白鼠

五年时间，从爆发式增长到全员亏损、产能过剩。 现在的电车，缓买、慢买。

文 / 托马斯宏观

01 引子

国内的电车行业发展突飞猛进，日新月异。

随着房地产周期的下行，汽车产业被寄予厚望，逐渐接替房地产成为中国经济的新支柱（占GDP约10%）。

然而，从2021年国家补贴刺激下的爆发式增长至今，不过短短五年，整个新能源车产业便陷入了极度的激进发展与严重内卷之中。这种的粗放扩张，不仅挤压了同行、冲击了海外市场，更直接导致了行业全员亏损、产能严重过剩。

这一波汽车产业的爆发，其实也是一波野蛮生长。2021年汽车大爆发，到2026年新能源车严重内卷，也就5年时间，直接给干到产能过剩。

卷死了同行，也卷到国外，直接干趴了欧洲、日本的汽车产业。最终结果就是卷到不赚钱。全部人不赚钱，一起同归于尽。

02 偷工减料与电池隐患

当车企赚不到钱，就会在很多地方偷工减料。比如说刹车，你懂的。

除此之外，以后的电池更是一个大问题。现在电池的问题还没暴露出来，因为2021年新能源车的需求才开始大爆发。到现在5年时间，电池还有一些寿命，所以问题还没有大爆发。

就好比很多中国人没有经历过高层住宅变成贫民窟，因为他们是近十年才开始买房，遇不到这种问题。

没遇到问题，不代表未来不会出现这些问题。

以后随着汽车电池老化、折旧，你要换车又是一笔巨大的开支。

很多人买电车是为了省下油费，从而达到省钱的目的，但是这是错误的。

说实话，你别看买了新车之后，在油费上省了很多钱。但是省下来的钱，最终也会被电池折旧老化亏回去。

因为普通人没有折旧费这个概念，学会计的人才知道——毕竟车就是一个重资产，而且是负资产。除了土地以外，但凡固定资产都会有折旧。而电池作为车子最值钱的东西，折旧率也是高得惊人。

花三十万买台电车，结果五六年就折旧完，等于一年亏5-6万。我一年的加油钱，也未必能去到5-6万。平时上下班通勤开车，一天开50km，最高每年也就11000的油费。但是油车折旧少，如果保养得好，发动机能用十年二十年，你最后卖出去也能相对保值。

电车是省油不省钱。 因为折旧费、电池老化，导致你30万的车，开个几年，说不定只能卖几万块，纯亏25万。

油车因为电池不会折旧，所以净残值（residual value）会比电车高。换句话说，油车比电车保值。 你省下的油费，最终会因为电池折旧亏回去。

而且电车锁电——500km的续航，给你锁到420km，这不就是相当于房企卖楼的公摊面积？80km就相当于公摊，实际面积是420km。

很多车企造车，贪快，一年造三款车出来，速成车呢简直。人家三年赶英超美，它一年赶奔驰超宝马，注定会反噬。

在野蛮生长的时期，这些都需要时间的验证。

03

三大套利机会

那么，普通人该怎么办？有几种套利方法：

一、油车 + 小电驴

油车保值，小电驴省钱。油车去开长途，平时上下班用小电驴，最终能达到省钱的目的，避免了电车巨大的折旧。

图片来源：网络 一万以内最好的电车

二、抄底二手电车

由于二手电车已经折旧完了、贬值完了，所以这时候你就能以极低成本抄底。这个逻辑就跟买二手手机一样。就算亏，也亏不到哪里去，不会伤筋动骨。

三、买10万以内的电车

这样你就算亏完，最大也就亏十万，而不是几十万买台高端新能源，几年时间就给你亏完，电池也给你折旧完。

以上三点就是省钱的最优解。

毕竟，车子就是一个负资产，你买的只是一个负现金流的资产，车子买了之后，才是亏钱的开始，每年的折旧费不说，还要保险费，保养费，停车费，各种杂七杂八的费用，每年都是一笔不小的开销。你买的不是车子，而是买了个爹。

所以，如何能用最小的成本，追求最大的体验，才是我们追求的。

图片来源：超哥超车

04监管比较松

电车野蛮生长的时代，普通人去买电车就相当于小白鼠。为什么是小白鼠？因为监管比较松，应该这样说：还没有到收紧监管的时候。

监管的逻辑一般都是先放开鼓励车企发展，然后等出现问题了、人身安全出现问题了，才开始收紧。现在还是监管偏向宽松的时代。

所以说，现在就是电车野蛮生长的时代，跟00年代中国经济野蛮生长一样，各方面都不规范。

监管的本意是好的，是为了鼓励车企发展。

但是问题是，谁来买单？不是车企买单，而是车主，也就是消费者买单。

车子质量不过关，由车主的生命来买单。一条人命，就是一个家庭的悲欢离合。

电池折旧，也是车主钱包买单。房企的预售制野蛮生长了几十年，钱一下子被房企拿走跑路，前期买到烂尾楼的业主，就是最后买单人。

现在车子也是一个逻辑——速成车，最后电池折旧、自燃、也是车主买单（按照安全的标准，有些车子一台都不能出厂）。

普通车主成为了小白鼠，以自身安全代车企试错。但是这种错，可试不得。

05缓买，慢买

所以在这种蛮荒生长的时期，很多标准不规范，我建议大家采用缓买慢买策略，等监管落地、规则明确、出现大规模电池折旧问题能够得到解决的时候，才去买电车。

不是不买，而是缓买、慢买、优买，有次序地买；让有能力的人先买，让富裕的人先买，让愿意分享资源的人先买；以先带后，以富助贫，以优扶弱，最终实现梯度买、滚动买、持续买。

买个der

作者：托马斯 香港中文大学金融学硕士，人权理论发明者，专业研究套利机会二十年

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