广东
日前，S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥项目已完成土地报批手续，并取得施工许可。这两关键手续的完成，标志着这座牵动皖江两岸、串联芜马都市圈的世界级跨江工程，正式解决了全线开工前的核心前置问题，即将从部分先行施工阶段迈入全面建设的快车道。作为国家级交通规划中的重点项目，泰山路长江大桥的建设进度始终受到沿线城市、交通行业及长三角区域的广泛关注，本次施工许可的取得，也为后续大规模、全面施工作业提供了法定依据与实施保障。
从项目前期推进到如今拿到施工许可，泰山路长江大桥的建设历程走得稳而扎实。早在2023年10月，项目便启动社会稳定风险评估征询意见工作，此后两年间，可行性研究报告先后通过省级批复，施工图设计获得省交通运输厅核准，各项技术论证、专项评估环节全部按程序完成。目前，项目现场已形成多处作业面：主航道桥南主塔混凝土塔柱已全部施工完成，北主塔混凝土塔身段也于10月12日顺利浇筑完成，正式转入钢箱—核心筒组合结构施工阶段；北岸主墩桩基累计完成90%，南岸主墩桩基钢护筒全部打设到位，配套钢栈桥、施工平台及专用码头均已通过验收并投入使用。全线首个挂篮悬浇桥梁承台的顺利浇筑，也为后续大量水上、陆上桥梁施工积累了成熟经验。
作为S24杭合高速的核心控制性工程，泰山路长江大桥的技术规格创下安徽跨江桥梁的新纪录。项目主线全长约31.2公里，总投资约155亿元，其中马鞍山段投资约55亿元，主航道桥采用主跨1410米的悬索桥设计，是目前长江安徽段跨径最大的桥梁。大桥南塔总高219米、北塔总高214米，采用钢箱—核心筒混凝土组合式结构，同时项目团队针对区域深厚软土地质、复杂长江水道水文条件，优化了钢板桩围堰、分层连续浇筑等多项工艺，最大限度降低复杂建设条件对工程进度的影响。
这座大桥的规划建设，将彻底改写皖江中部区域的交通通行格局。项目路线起于和县功桥镇，衔接宁九高速，途经芜湖鸠江区后跨越长江多条水道，最终止于马鞍山年陡镇连通宁芜高速，建成后将直接串联芜湖经开区、芜湖江北新区与马鞍山郑蒲港新区三大产业板块。长期以来，皖江两岸既有过江通道长期处于车流饱和状态，省际、城际通行效率受限，泰山路长江大桥通车后，将有效分流现有过江交通压力，构建起合肥与杭州两大都市圈之间的快速高速走廊，大幅提升皖浙省际通道的通行能力。按照48个月的总工期测算，这座集超大跨径、复杂水文地质条件于一体的世界级跨江通道，预计将于2029年底建成通车。
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