广东
从赤坎方向通过已建成通车的匝道
上湛江海湾大桥仅需1-2分钟
不拥堵也不用兜圈
那种感觉与修建匝道前
简直不可“同日而语”
10月29日上午8时和晚上9时，记者在同一天的两个不同时段，从赤坎方向沿着海滨大道开车上桥，无论上桥时间还是切身体验都是两个字：
便捷！
自从湛江海湾大桥取消收费后，大桥日均车流量激增，乐山路与海滨大道交汇处的“栓塞”现象一下子凸显。而今，随着赤坎方向往海湾大桥匝道的建成通车，海湾大桥往霞山方向匝道的加紧建设，湛江海湾大桥正通过“针对性改造”重塑“一湾两岸”通勤版图。
已建成通车的海滨大道立交节点北转东定向匝道。
高峰时段上桥节省15一20分钟
在匝道开通之前，记者曾多次从赤坎方向开车上桥前往吴川，一个熟悉的场景就是：早晚高峰时段，车龙长度起码有两三百米，从赤坎方向开车上到海湾大桥，少则15分钟，多则20分钟。
这一拥堵场景
随着NE匝道的开通
（立交桥中“北向东”方向的匝道）
而被彻底改写
10月29日上午8时和晚上9时，记者从两个时间段从赤坎开车上桥亲测时注意到，NE匝道采用单向双车道设计，实现的是“无信号快速转换”，让原本不得不“绕圈子”的车流实现了立体式的“空中切换”，彻底告别了乐山路与海滨大道交汇处的“红灯煎熬”。
“以前，每天上午从赤坎开车去坡头上班，要绕一个大圈，没有十几二十分钟上不了桥。现在，靠右直接开车上匝道，1-2分钟就上到了海湾大桥，而且一点都不堵，每天往返起码可以省下十几二十分钟。这对一个每天跨区通勤的上班族来说，可不是一个小数字，它意味着早上可以多睡一会儿，傍晚可以早一点到家，这不就是实实在在的幸福感吗？”家住金沙湾新城、在海东新区某公司上班的陈先生感慨地对记者说。
这一条短短几百米的匝道，缩短的不只是通勤时间，更是“海西居住”与“海东工作”之间的心理距离。
ES匝道力争年底投入使用
如果说，NE匝道的通车完成了“上得快”的“上半场”；那么，ES匝道（立交桥中“东向南”方向的匝道）的建设解决的则是“下得快”的“下半场”。
湛江海湾大桥东转南往霞山方向匝道围蔽施工中。
11月1日上午，记者站在海滨大道平乐段一处蓝白相间的围挡外，耳边是混凝土泵车、泥头车和钩机沉闷的轰鸣声。平乐村附近的海湾农贸市场路段右侧的车道和人行道已被临时全封闭。狭窄的作业面上，一辆混凝土泵车正伸展着长长的臂架，将混凝土精准地输送至桥墩模板内。
“最难的就是场地。”现场一名施工人员告诉记者。他指了指身后的作业面，“你看，一边是海湾大桥引桥的桥墩，一边是市场门口，车流密集，人流如鲫。”他说，由于作业面相对狭窄，大型机械进出和停放都需要精确计算时间，混凝土浇筑更要避开交通高峰，“泵车进来一趟不容易，来了就得一口气干完。”
离开施工现场，记者采访了湛江交投建设工程有限公司相关负责人。他向记者介绍道，海湾大桥“东转南”往霞山方向的匝道建设也按下“快进键”，正在按施工的时间节点有序快速推进，力争今年11月底前建成，并有望在12月底前投入使用。
家住霞山某小区的凌先生告诉记者，因工作需要，早几年，他在海东新区买了房子，周末全家人经常从海东回霞山看望年迈的母亲，每次下桥都得转入乐山路，再绕一个大圈才能驶入海滨大道。这“一转一绕”，若遇上交通高峰期，耗时起码十几二十分钟。
有专业人士分析，目前，从坡头回霞山，下桥后车流汇聚在乐山路，进而涌入海滨大道，造成该路段的拥堵成了常态。该匝道建成后，将实现“多点分流”，车辆下桥后可顺畅地转入霞山城区，不必全部挤在乐山路口，如此一来，这个区域长期的拥堵局面将得到改观。该匝道的建设和投入使用，霞山市民一直期盼着。
来源：湛江晚报（文/记者林良锋 图/记者李忠）
编辑：黄悦茹
审核：林小军、罗颖露
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
