吉林
广州地铁12号和13号线确定开通，官媒已从地铁集团处获知，2条线都已基本完工，并透露时间就在12月前。
这基本算半官宣确认开通，3期的投资进度又进一步，此前4期一直无法上报，就是因为未满足70%的完成度。
地铁审批不断缩紧是趋势，广州早就想上报4期方案，但3修另外增加近600亿投资额，导致新线路迟迟无法上报。
2024年想上报4期，可惜完成率仅55.8%，2025年还是没有达标，截止目前官方依然未确认上报节点。
市场判断目前投资完成度，应该处在68～70%之间，就差最后临门一脚，所以12号和13线建设进度很重要。
现在官方确认12、13号线基本完工，年底前双线通车，算上这两段地铁，投资额肯定超过70%了。
不出意外广州的地铁4期，可以在2026年底前上报，已经不再存在什么卡点。
赶紧上报才是关键，否则讨论6号东延、 23号线、花都35号线、南15号线进不进4期都没意义。
现在的地铁审批越来越严，广州地铁4期里程大缩水，跟3修增加的59公里有脱不开的关系。
但当时是选择先报3修，还是延后1～2年上报4期，对广州也是两难选择。
铁审批逐渐趋严大家都有预期，但2022年投资完成度约为45%，又不符合条件上报4期。
所以是先上报8号北延、东延、24号线这59公里，还是等后来4期的176公里，就很考验判断水平了。
不上报3修的话，审批条件说变就变，未来能不能获批不好说，放入4期又还得再等几年。
广州上报了地铁3修，又会增加近600亿的投资，等到投资完成度超70%才上报4期，肯定又要延后几年。
后来广州地铁选择先申报3修，4期也因为无法达到上报条件，一直拖到现在还未获批。
如今我们再回头来看，假设3修未在2022获批，广州抓紧建设速度，很有可能在2024年完成7成投资，并上报地铁4期线路。
地铁审批新规正是在2025年才宣布，自有投资本金从40%增加到60%，这让财政本不宽裕的广州更加犯难。
而上面审批4期申报时，除了查看3期规划完成情况外，还要看广州的财力是否能够支撑新一轮的投资。
4期176公里总投资1721亿，6成的自有本金，相当于广州要自己拿出1000多亿，是否能支撑这么大投资真不好说。
所以就有了后来广州日报说的，4期申报里程缩减为60公里，部分区域客流即便达标，也很可能无法上报。
可以说当初怎么取舍，现在就有什么样的结果，现在上报里程缩减几乎板上钉钉。
前几个月网上传出的上报项目代码，也只有3号线4期，19号线、10号东、26号首期、广佛线3期这5条线，正好交叉验证。
至于那些争取15号、35号、6号东、23号进4期的说法，我并没看到确实消息。
南沙15号线官方说法是，沿线客流已不满足新规，显然不大可能进4期，上报时间也不好确定。
35号花都并没说是4期，而是争取纳入4修或者5期，6号东和23号线增城也改成，为纳入4修规划提供条件。
也就是说年底上报4期已有条件，但是里程肯定会缩水，大概率只剩之前网传的5条线，其他线路不要抱太大希望。
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