四川
目前，中国空军现役最先进的空中预警机，在运20B基础上研制的空警3000，正处于飞行测试阶段，尚未正式列装的背景下，当属于空警500A预警机，就是机头有空中受油管的那款。空警500基本性，无空中受油管。
基于运9平台研发而来，装配有4台涡桨6C（WJ-6C）涡轮螺旋桨发动机，配套6叶大后掠角复合材料螺旋桨，让空警500在高原和高温下的起降和适配性能更好。
在国内军迷的普遍认知中，空警500A预警机其机体涂刷了低可视空优涂装。浅灰加浅蓝灰波浪迷彩，是那种上下分色明显，有着波浪分界线的识别特征。
当然，空警500A在机体背部驮载着一只大圆盘，且机体上有很多外露的白色“刀片状”天线，单靠机体上部一层黑色涂装，不可能让其变成一款隐身预警机。
疑似刷上深灰接近黑色的新涂装，与此前空警500A刷的浅灰加浅蓝灰波浪迷彩，两者形成了鲜明的对比。或许让其拥有较好的隐蔽性能，尽管它还不是隐身预警机。
空警500A预警机，原来的机体浅灰空优涂装，是对近海对流层和多云海空背景的适应，其主要作用就是在执行任务时，选择在中低空、近海，从敌机上方、侧方目视观察时，浅蓝灰可以融入蓝天、海雾、薄云背景。
至于机体下部出现了接近白色的波浪色块，有军事大V称是用来打破运9中型平台的平直机身 、圆盘雷达（搭载有三块固定的数字阵列有源相控阵天线）这个非常标志性的轮廓，延迟目视识别和增加识别难度。
这个说法可能有点牵强附会，白色的波浪色块，让空警500A在海面上飞行时，浅色的涂装，相对深黑色的涂装，吸收的热量更少。
涂层要扛得住气动加热，有利于降低机体蒙皮的热累积。属于红外与热管理的优化，让采用新涂装（推测有雷达吸波材料）的空警500A，更能适合长时间的常态化巡航。
疑似深灰接近黑色的新涂装，出现在空警500A预警机上，虽然对雷达可能并不隐身，却能减弱机身侧向、迎头杂波信号，同时能大幅改善光学、光电和红外可见光通道，让其有一定的视觉伪装效果。
在8000-10000米高度飞行时，深灰接近黑色的涂装，其背景对比度大幅下降，战机的飞行员远距离目视、光电吊舱（IRST）识别时，能延长被辨识、锁定和攻击的时间窗口，等于是提高了空警500A的生存概率。
总之，参考稍早些时候出现的歼20A“黑武士”涂装，这种浅灰接近黑色涂装，本身就是多频谱低可探测体系。颜色只是空警500A的外在表现，整套新近出现涂层体系，才是多频谱低可探测的核心。
其本质极有可能是新一代复合吸波、超材料涂层的自然色，不是单纯为了黑色而涂黑。预警指挥节点本身，也要重视生存性。
那种预警机在后方，有战斗机保护，不必纠结目视涂装，观点其实是错误的。隐形战机、无人僚机隐蔽出击，发射远程空空导弹，猎杀高价值的预警节点。
对于有战斗机保护的预警机，都可能成为对方打击的高威胁目标。因此光学低可视，对于空警500A而言，本身就是一层额外的生存缓冲。
它不能保证不被对方攻击，却可以增加对方观察、判断、决策、打击的难度。一言以蔽之，疑似空警500A出现的新涂装，能提高这款高价值的军机，在战场上的生存能力。
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