北京
金九银十”传统旺季，在多重政策利好、新车密集上市及国庆假期效应的叠加下，有些品牌在9月份迎来销量上涨，但仍然有一部分品牌在销量方面，呈现出明显的下滑趋势。
11月1日，长城汽车发布销量数据。数据显示，2026年10月，长城汽车销量为120374辆，相比去年同期销量143078辆，同比下滑15.87%。今年1-10月份，长城汽车累计汽车销量为1,040,676辆，相比去年同期累计销量1,066,436辆，同比下降2.42%。
并且，从长城公布的产销快报中我们也能够看到，坦克品牌在10月份的销量表现依旧未能实现增长。
根据长城汽车公布的产销快报中显示，2026年10月份，坦克汽车的销量为15389辆，相比去年同期销量22306辆，同比下滑31.01%。今年1-10月份，坦克汽车的累计销量为158185辆，相比去年同期累计销量182449辆，同比下滑15.61%。
与此同时，坦克汽车的10月份的销量下滑，并不是坦克品牌的单一月份下滑，从今年4月份开始，坦克品牌已经连续7个月呈现出明显的下滑趋势。
包括2026年9月份，坦克品牌的销量为15178辆，相比去年同期销量21441辆，同比下降29.21%；
今年8月份，坦克品牌的销量为17737辆，相比去年同期销量20022辆，同比下降11.41%；
今年7月份，坦克品牌的销量为17228辆，相比去年同期销量20020辆，同比下降13.95%；
今年6月份，坦克品牌的销量为15713辆，相比去年同期销量21571辆，同比下滑27.16%；
今年5月份，坦克品牌的销量为17067辆，相比去年同期销量19201辆，同比下滑18.34%；
今年4月份，坦克品牌的销量为17016辆，相比去年同期销量19201辆，同比下滑11.38%。
回溯市场走势，坦克曾经创造国产硬派越野的奇迹。巅峰时期品牌月销稳定突破两万台，硬派越野细分市场占有率接近五成，也是长城汽车重要的利润支柱。
但进入2026年，增长拐点出现，连续多月同比收跌，即便部分月份环比有所回暖，依旧没能扭转同比下行的大趋势。
写在文末
可惜的是，昔日国产硬派开创者，如今身处激烈内卷考场。连续7个月同比下滑，是市场给出的预警信号，坦克需要尽快完成产品与思路的迭代，才能守住自己打下的江山。
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