浙江
本文作者系中国汽车工业协会副会长兼秘书长、寰球智库专家付炳锋
11月5日，2026世界互联网大会乌镇峰会即将启幕，“乌镇咖荟·汽车夜话”也将迎来第七届。
每年这个时候，汽车行业的许多老朋友都会相聚乌镇，交流产业变化，探讨发展方向。今年，我们把目光投向“剧变前夜——新汽车、新工业”。人工智能正加速进入物理世界，汽车是其中重要的应用载体。面对这场正在发生的产业革命，中国汽车如何参与定义下一个时代？当市场竞争从规模扩张走向深层较量，企业又该靠什么建立长期竞争力？
这两个问题，指向同一个命题：中国汽车如何将已经积累的先发优势，转化为可持续的竞争力？
站在这个命题下不难发现，变革不是即将到来，而是已经深入产业发展的各个环节。随着电动化、智能化、网联化加速融合，汽车正从传统交通工具演变为集移动终端、智能空间和数据载体于一体的复杂系统，产业竞争也随之延伸至底层技术、制造能力、软件能力、产业链协同和应用生态的综合实力较量。这一次，中国汽车不再是跟随者，而是亲历者、参与者，更是重要的推动者。
立足当前，持续技术创新是行业发展的首要任务。中国企业在车路云一体化、人机交互、多模态感知等领域已经形成一定优势，混动技术也取得了长足发展。但我们也要清醒地看到，在车规级大算力芯片、车用操作系统等底层核心技术领域仍存在短板。汽车产业既要看到成绩，也要正视不足；既要发挥已有优势，也要继续攻克关键技术。
面向未来，人工智能与汽车深入融合，带来的不只是功能增加和体验升级，还可能进一步改变汽车的研发、制造、使用和服务方式。谁能率先推动技术、产品与产业生态形成有效协同，谁就更有可能在新一轮竞争中掌握主动权。中国汽车要参与定义下一个时代，既需要技术创新的突破，也需要产业体系的整体进步。
与此同时，市场竞争方式的转变，企业从价格竞争走向价值竞争，合理布局产品供给，避免产品定位重叠、竞争赛道趋同的内卷式竞争现象，是与技术创新和生态协同同等重要的长期课题。
为此，全行业要从三个方面共同努力。
首先，要将目光投向差异化发展。更加重视适配多样化的用户需求，找准细分市场，形成独特的竞争优势。
其次，要把质量作为竞争的基础，把可靠性作为产品价值的重要组成部分。汽车是关系生命安全的产品，技术迭代再快、功能再丰富，都不能以压缩必要的研发验证和质量保障为代价。不能只关注新车上市的速度，也要关注产品在长期使用中的表现；不能只看参数和配置，也要看可靠性、安全性以及全生命周期的用户体验。
围绕这一目标，今年7月，中国汽车工业协会在2026中国汽车论坛上启动了“新能源乘用车质量和可靠性提升工程”，旨在构建系统化的质量创新管理体系，将安全底线贯穿产品全生命周期，推动产业链协同应对全球化进程中的质量新挑战，为质量提升和产业链健康发展提供支撑。
最后，要坚持长期主义。汽车产业技术密集、资金投入大、产业链条长，任何一项关键能力的形成，都需要持续积累。今天的市场表现固然重要，但不能因此忽视技术储备、质量建设、品牌培育和人才培养。
汽车行业越是处于深刻的变革之中，越需要坦诚交流、凝聚共识。人工智能将如何重塑汽车产业？中国汽车如何从技术领先走向体系领先？企业又该如何摆脱同质化竞争，建立穿越周期的能力？这些问题，需要全行业共同探索、持续作答。
11月5日，我们将再次相聚乌镇。期待通过交流与碰撞，把问题谈得更透，把方向看得更清，把共识落到行动上。
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