上海
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
11月2日，2026年款梅赛德斯-奔驰长轴距E级车正式上市，售价区间为42.38万—50.98万元。此次改款的核心变化集中在智能座舱，新车首次搭载全新AI智能座舱系统。该系统由奔驰中国研发团队主导、独立开发，并融合豆包AI大模型相关技术，针对中国用户的使用习惯和交互需求进行升级。
2026款梅赛德斯-奔驰长轴距E级文中图片均来自奔驰官网
从具体功能来看，全新AI智能座舱在交互界面、语音助手和车载应用生态等方面进行了调整。车机采用全新的UI/UX设计，支持用户自由调整导航栏和快捷栏卡片，多媒体、通话等应用也可以通过多任务小窗呈现。数字孪生3D车模则能够实时显示车门、车窗等车辆状态，并支持直接通过车模操作部分车辆功能。
语音交互是此次升级的另一重点。奔驰虚拟助手融合豆包AI大模型及相关交互技术，支持更自然的语音交流，并具备一定的上下文理解和场景推荐能力。新系统还加入了声纹识别功能，每个账户最多可以存储6位家庭成员的声纹，为不同用户建立专属记忆看板。
在实际操作层面，新车支持全场景“可见即可说”，语音唤醒速度最快为0.25秒，用户可以通过语音操作屏幕上的按钮和文字，也可以直接打开、关闭第三方多媒体应用。多音区交互识别定位准确率达到98%。此外，新车新增华为HiCar功能，高德车载导航帧率提升至每秒60帧，并支持手机与车机自动连接。
除智能座舱外，2026年款长轴距E级车还启用了面向中国市场的全新车型命名体系，分别为晖银版、鎏金版和星铂版。其中，E 300 L星铂版新增平视显示系统及车内空气调节组件。新车继续提供经典立标设计、后排舒适配置以及支持杜比全景声的Burmester 4D环绕立体声音响系统等。
此次座舱升级的一个重要变化，是奔驰中国研发团队在产品开发中承担了更直接的角色。过去，传统豪华品牌的智能座舱往往沿用全球统一的开发体系，再根据不同市场进行适配。面对中国汽车市场快速变化的智能化需求，奔驰开始更多地引入本土研发力量，将本地用户的交互习惯和数字生态纳入产品开发环节。
这一变化也与奔驰集团董事会主席康林松近期对中国市场的表态相呼应。今年10月28日，康林松表示，奔驰正在制定面向2030年及更长期的战略更新方案，其中将对中国业务进行全面复盘。他同时强调，中国仍是奔驰不可或缺的市场，也是重要的创新中心。对于未来在中国生产的车型，奔驰还计划进一步提高本土供应链比例，以降低成本、提升竞争力。
从此次长轴距E级车搭载本土研发的AI智能座舱，到计划进一步提高中国供应链本土化程度，奔驰针对中国市场的调整已经从市场销售层面延伸至产品和技术开发体系。中国市场的角色也不再局限于全球车型的销售目的地，其用户需求、技术生态和供应链能力，正在更直接地影响奔驰在华产品的开发。
值得一提的是，奔驰此次并未将全新AI智能座舱局限于长轴距E级车。按照官方计划，该系统未来还将陆续搭载于更多燃油及纯电车型，并支持季度性大版本OTA升级。这意味着奔驰希望通过一套智能座舱系统覆盖更多动力类型和产品序列，推动“油电同智”。
不过，智能座舱的竞争最终仍要回到用户实际体验。AI大模型的接入、语音交互能力的提升以及应用生态的丰富，能够改善日常用车便利性，但系统稳定性、响应准确度和持续迭代能力同样重要。对于奔驰而言，此次升级是其智能化本土适配的一次尝试，也为其后续在华产品战略调整提供了一个具体切口。未来能否在更多车型上形成统一且具有竞争力的体验，还需要市场检验。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
