北京
飞友消息，11月1日在美国佛罗里达州坠毁的里尔公务机部分碎片已经找到，主要是左侧升降舵，三块较大碎片掉落在距离现场约2~6公里范围内，这些证据证实飞机确实在空中已经解体。拉总认为多半是高速俯冲时扯裂，因为距离坠毁地点比较近。
图：生前影像 网络图片
这架飞机以导弹般的速度垂直撞向地面，视频通过互联网广泛传播。同时由于坠毁前一分多钟的美女飞行员伤心音频广为流传，让很多普通人都知晓了这起空难。这次空难究竟是如何发生的？美女飞行员是否经验不足？拉总今天简单讲一下。
首先要说的是，20岁的纳塔莉亚·菲尔盖拉斯只是副驾驶，飞机上还有机长，是55岁的杰夫·格雷戈里。通讯工作一般由副驾驶负责，所以大家听到的是她。这并不表示飞机是她在操纵，由于当时遇到强烈颠簸，从41000降到了35000英尺，拉总相信是经验丰富的机长在操纵飞机。
里尔是中小型公务机，曾经也算流行。但现在这个品牌已经不在了，二手飞机的市场价格很便宜。出事这架里尔60注册号是N722BD，机龄22年。一对美国企业家夫妇从奥斯汀到巴哈马度假，包租了这架飞机。飞机上有她们4岁的女儿和两岁的儿子，保姆，以及一对友人夫妇。
图：一头扎进了风暴核心 网络图片
图：飞行路径
拉总很早就收到了坠机信息，当时就认为这场悲剧无法避免。飞机在35000英尺遭遇了一个风暴核心，不小心钻了进去。佛罗里达冬季偶有这种风暴，当年挑战者航天飞机冻坏密封环也是因为它。这种风暴在高空特别剧烈，进入核心基本没有生还可能，不管是什么飞机。
最好的办法是远离风暴核心，这也是我国航班经常延误或者绕飞的原因。但问题是风暴快速发展，里尔60是老飞机气象雷达可能不够先进，看不到危险。所以当时的情况应该是，她们出发时还不知道要遭遇风暴核心，以为可以从边缘飞越。而地面气象雷达更新不如风暴发展速度快，当时没有及时地向她们传送信息。
美女飞行员曾经报告说结冰和下雨，说气温是零下47摄氏度。当时她们想爬升到更高的高度，现在才知道这个风暴核心的高度是45000英尺，实际上也根本爬不出来。总之在这种情况之下，半分钟左右机身就会积很厚的冰，飞机的加热除冰系统“根本没有还手之力”。
飞机表面只要有薄薄一层冰，升力就会大大减小。如果冰太厚将操纵面冻死，飞机就无法控制方向和上下。里尔60是高水平尾翼，尾翼结冰情况会更严重一些。根据美女飞行员的报告，飞机当时逐渐右倾，最终垂直地冲向了地面。
图：坠地前水平尾翼已被扯掉 视频截图
图：撞击坑 网络图片
综合来说，这起悲剧是雷达、天气、机型与航线等一系列因素导致的灾难。类似灾难在民航业界不算罕见，只有都配备最新最强的雷达，只有小心行事，才能够避免。
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