北京
飞友消息，10月30日华夏航空又接收了一架国产C909客机，注册号B-65AN。现在，华夏的国产机队规模达到了18架。华夏航空是我国“最爱国的航空公司”，它订购了50架国产C909客机，长期拥有规模最大的民营国产机队，出勤率也是各航司之中最高的。
图：华夏航空C909客机 摄：拉上窗帘
图：华夏航空C909客机 摄：拉上窗帘
图：华夏航空C909在呼和浩特（白塔机场） 摄：拉上窗帘
华夏航空成立于2006年，前不久刚刚庆祝了20周年生日。庆祝活动热烈而简朴，只是为一架客机张贴了“20周年”纪念标志。而且难能可贵的是，选定的就是国产C909客机。华夏航空从2020起开始接收国产C909客机，年底前应该至少还有两架到位。
华夏航空成立初期使用CRJ-200支线客机，它也一直是我国最重视支线市场的航空公司。华夏航空后来从贵阳搬迁到重庆，将CRJ-200升级为了CRJ-900。从2012年到2018年，华夏航空陆续引进了38架CRJ-900客机，支线网络遍布全国。
CRJ-900本来是加拿大庞巴迪公司的产品，客舱布局约90人。造飞机很难赚到钱，庞巴迪将CRJ客机生产线卖给了日本三菱，现在CRJ-900已经算是“日本飞机”了。在我国有了国产的C909喷气式支线客机之后，华夏航空最早引进，它可以搭载95人。
华夏航空进口的CRJ-900自2024年陆续退役，现已退出10架。在将CRJ更换为C909过程中，华夏航空机型较多，运营成本较高。叠加燃油成本暴涨的因素，很多人认为华夏航空可能撑不住。但是财报显示华夏航空今年第三季度还是收入了21.24亿元，实现了约7400万元的利润！
资料显示华夏航空约一半C909“自购”，也就是民营老板真金白银掏钱买下来的。与国营航司不同，与租赁也不同，这种精神值得表扬。拉总希望华夏航空继续大力接收国产飞机，继续将它们用好！
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