北京
10月28日，大众汽车首届科技日上，一汽-大众ID. AURA L5首次亮相。它是基于全新CMP平台开发的首批车型之一（另外一款是上汽大众ID. ERA 5X），采用了全新的CEA电子电气架构，并搭载酷睿程高阶智驾系统。新车将加速一汽-大众向智能新能源汽车转型，并将树立合资纯电轿车的价值新标杆。
大众汽车将CMP/CSP整车平台、CEA电子电气架构、CARIZON（酷睿程）智能驾驶辅助方案这三大技术包装为VEGA技术矩阵。VEGA的命名取自北半球最明亮的恒星之一——织女星。大众汽车此举是为了强化中国消费者对其核心技术的认知，通过技术品牌占领用户心智。
在燃油车时代，大众汽车的黄金动力组合“TSI+DSG”曾是用户耳熟能详的技术名称。尽管现在国内市场上各种技术品牌满天飞，但大众汽车仍然希望通过VEGA这个技术品牌来占有一席之地。
ID. AURA L5是一汽-大众旗下ID. AURA序列第二款纯电车型，也是该序列首款纯电家轿。它将与已经上市的ID. AURA T6一起，共同加速一汽-大众向智能新能源的转型。
虽然是ID. AURA序列第二款纯电车型，但它却是一汽-大众旗下首款基于CMP平台开发的纯电动车。
新平台首先赋予ID. AURA L5更协调的车身姿态和比例。以往很多合资品牌推出的纯电动车由于平台的原因，车身显得臃肿、内部空间局促，地板也不是纯平的，更不要说前备厢这些创新的功能了。但全新的CMP平台开发的纯电动车没有这些问题。
ID. AURA L5的车身长宽高尺寸为4883✕1881/1915✕1506mm，轴距2820mm，这个尺寸介于传统的紧凑型轿车和中型轿车之间。短前悬长轴距确保了充裕的车内空间。通过悬架比例优化、机械集成、横向、纵向、垂向设计的优化，新车的内部空间得房率达到84.4%。
溜背式车顶、低趴的姿态充满动感，也有助于降低风阻。半隐藏式门把手符合最新国标的要求，兼顾美观和安全性。
新车还采用了掀背式尾门设计，电动开合，开启角度超过70°，横向开口宽度超过1000mm，后备厢转载大件物品时，比传统的三厢轿车更实用。
车头的辨识度很高，主要是灯组的设计很有科技感，左右贯穿的日行灯非常醒目，也让车头的视觉效果变得更宽，中间的发光logo更是点睛之笔。
座舱是环抱式设计，整体风格偏向电动车的简洁范儿，看起来干净清爽。液晶仪表屏加中控大屏，两幅式方向盘握感舒适，还保留了实体按键。空调采用隐藏式出风口，中央通道设置了无线充电。
动力方面，此前一汽-大众提交给工信部的新车公告信息显示，ID. AURA L5有单电机和双电机版本。其中，单电机版峰值功率155kW、额定功率63kW，最高车速175km/h；双电机版前后电机峰值功率均为155kW，配备磷酸铁锂蓄电池。
驾控方面，依托CMP 平台，新车配备了B 级规格的后多连杆独立悬架和One-box 集成制动，转向精准、底盘扎实，好开又不晕车。车辆预设了一个“晕车舒缓模式”，可联动动力、制动与悬架系统，抑制加减速、过弯时的车身晃动与顿挫，优化乘坐舒适性。
辅助驾驶方面，ID. AURA L5可选装带192线高精度激光雷达的高阶智能辅助驾驶方案，支持车位到车位的城区领航和高速领航功能。其辅助驾驶方案由大众汽车与地平线的合资公司酷睿程提供，将采用酷睿程最新的HS8一段式端到端方案，智驾芯片为地平线征程6H，算力420TOPS。
目前临近2026广州车展，预计ID. AURA L5很有可能在广州车展期间预售或者上市。价格方面，结合此前ID. AURA T6上市制定的非常务实的价格收获大量订单的经验，预计ID. AURA L5的定价策略也会非常务实。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
