北京
去年8月份，奇瑞与华为签下战略2.0协议，包括超百亿元研发资金，5000人团队、产销服一体化独立运营等。再加上安徽智界汽车被工信部列入拟准入车企清单，成为鸿蒙智行“五界”中第一个拥有造车资质的品牌。
按理说，手握多张王牌在手，本应所向披靡，但由于种种原因，智界汽车却迟迟打不出持续性胜局。尤其在今年“金九银十”最佳销售期，连续2个月呈现明显下滑趋势。
据奇瑞汽车销量公告显示，今年10月份，智界的销量为6090辆，相比去年同期销量12801辆，同比下滑52.5%，同比下滑腰斩。今年1-10月份，智界汽车的累计销量为49713辆，相比去年同期累计销量70587辆，同比下滑29.6%。
与此同时，今年9月份，智界汽车的销量为5008辆，相比去年同期销量7882辆，同比下滑36.5%。
如果按照今年年初智界汽车定下的全年30-35万辆年度销量目标中最低目标30万辆来计算，今年前10个月，智界仅完成全年销量目标的16.57%。
要知道，此前智界S7和智界R7都表现出“快速冲高"，然后"快速回落"的情况。同时，当智界V9出来救场的时期，也同样经历了“快速冲高"，然后"快速回落"的“急刹车”。
今年5月份智界V9上市后销量经过快速爬坡，7月份销量快速涨至8900多辆，这样的销量放在售价在30万元以上的MPV市场算是相当出色的了，
但智界V9却未能保持住这一成绩。8月份智己V9的销量回落至8312辆，而9月份智界V9销量仅售4223辆。智界V9销量下滑也直接导致智界汽车9月份销量环比下滑超四成。一款车的波动，导致整个品牌的波动，显然这不是一个车企成熟产品矩阵应有的结构。
写在文末
高层人事调整，产品新规划曝光，智界汽车似乎准备要“大干一场”。但新产品能否迎来好的销量预期，依然要看产品差异化的竞争力如何，以及未来市场的环境如何。对于智界而言，2026年是非常关键的一年，能否走出泥潭，也将成为智己品牌最大的课题。
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