吉林
广西大藤峡二三线船闸项目又有新进展了。
项目的用地预审与选址意见书 已获得官方批准，这为项目落地和后续的开工提供了用地保障。
这意味着， 总投资约195亿元 的二三线船闸项目取得了关键性一步。
桂平为什么非建不可？
大藤峡水利枢纽工程位于 广西贵港市桂平市南木镇弩滩村。
据了解大藤峡水利枢纽工程2014年11月开工，2023年9月主体工程提前完工，2026年6月18日正式通过水利部主持的 竣工验收。
但建设初期只建了一线船闸，并预留了加建空间。
一线船闸是3000吨级单线船闸，单向年设计通过能力为5189万吨。
随着西江货运量持续增长，这条船闸很快就不够用了，船舶滞航、航道拥堵成为常态。
对柳州、来宾、贵港等地的水运来说，大藤峡是通往粤港澳大湾区的必经通道，一旦这里堵了，整条西江黄金水道都会受影响。
桂平正处在 黔江、郁江、浔江 交汇的节点位置。
大藤峡船闸堵在桂平，意味着桂平既是瓶颈所在，也是扩容最直接的受益者。
只有把二线、三线船闸建起来，才能从根本上缓解西江航运干线拥堵，也让桂平的水运枢纽地位真正凸显出来。
再投195亿值得吗
官方信息显示，大藤峡水利枢纽二线三线船闸工程选址桂平市南木镇， 总用地约423.24公顷 ，将新建二线、三线两座船闸。
这次是按 3000吨级船舶 来设计，同时兼顾 5000吨级船舶 通行。
工程包括 闸室、引航道、挡水建筑物、导流建筑物、防洪堤、道路、锚泊地、船闸管理区、防汛物资储备区 等 9个 功能分区。
三座船闸全部投用后，枢纽单向年通航能力将提升至 约1.36亿吨，可满足2060年远期货运的通航需求。
大藤峡二三线船闸一旦建成，西江黄金水道的黄金效益将进一步释放，广西向海经济、 中国—东盟自贸区 区域协同都将受益。
建成后，船闸的通航能力将得到大幅提升，桂平作为三江交汇的节点城市，船舶修造、运输服务等业务都不错。
大藤峡与郁江船闸 将形成 "两江五闸" 的格局，桂平的社会认知度和区域影响力有望得到显著提升。
当年建设主体工程时，进坝大道、移民新村等配套工程已改善了当地的交通和居住条件。
二三线船闸建起来，地方经济也会得到进一步提高。
郁江船闸也能跟上吗？
桂平人都知道，他们熟悉的郁江段每天都停着大量等过闸的船。
郁江二线船闸2011年通航后虽扩建过一次，但拥堵问题仍未根本缓解。
大藤峡二三线船闸通航后，经郁江船闸的船舶量还会增加， 到时会不会增建郁江三线船闸 ，仍值得我们持续关注。
这条水道不只是一条河。
大藤峡水利枢纽主体工程总投资357.36亿元，二线、三线船闸工程总投资约195亿元。
这次扩容的背后是广西水运格局的一次重塑。
桂平这座千年古郡，会不会因为大藤峡二线三线船闸迎来新一轮变化？你怎么看？
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