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直-8系列直升机和直-18系列直升机的衍生型号不少，并且外形接近。因此，很多人容易将直-8系列和直-18系列混淆。
先来说直-8系列，直-8系列直升机在中国诞生出了非常多的变种型号，中国海军最早装备的是直-8J舰载运输直升机。
虽然从名字上来看，该机主要执行运输任务，但该机也可以在配备水面搜索雷达、法国HS-12吊放式声呐以及怀特黑德A244S或ET52鱼雷之后，执行反潜作战任务。
中国海军随后在直-8J型直升机的基础上，推出了直-8S海军搜救型直升机。直-8S装备了升级的航空电子设备、探照灯、前视红外（FLIR）转塔和救援绞车。
直-8S和直-8JH这两款直升机就比较容易混淆了，因为直-8JH属于医疗后送型号，本身又具备一定的搜救能力。
因为体型太大，直-8JH医疗后送直升机主要部署在航空母舰等大型水面舰艇上。
直-8C型直升机则是在直-8J基础上改进而来的型号，其机头进行了重新设计，机头下方安装了气象雷达、前视红外转塔以及安装在座舱上方的飞行员夜视系统（PNVS）。
此外，还加装了探照灯用于搜救使用。
该机主要由中国海军陆战队使用，用于从两栖登陆舰向岸上输送陆战队员和特种部队，识别难度整体上来说比较低。
直-8K和直-8KA的用户则是中国空军，其主要用于执行战斗搜救任务。
两种型号均配备前视红外转塔、探照灯、雷达告警接收机（RWR）、箔条和曳光弹投放器以及救援绞车。部分飞机还在机头下方配备小型地形跟踪雷达，以支持低空作战。
直-8B型直升机同样比较容易和直-8K、直-8KA混淆起来，其主要使用单位是中国陆军航空兵。
安装了光电转塔、机头下方的地形跟踪雷达、尾梁上的卫星通信天线并采用了玻璃座舱。和直-8K/KA相比最大的外部识别特征，就是没有安装浮筒装置。
直-8G则被视为是直-8B型直升机的替代型号，外观上没有再采用直-8B那样的船型机身，针对高原高海拔环境进行了优化设计。
除了玻璃座舱、地形跟踪雷达外，还配备了了卫星通信和北斗/GPS天线。
部分直-8G型直升机则针对特种作战进行了改进，后机身和侧翼上安装了导弹告警系统（MAWS）、雷达告警接收机（RWR）和激光告警接收机（LWR）等传感器，以及箔条和干扰弹投放器。加装了防弹钢板，并安装了机枪。
当然，即使是直-8G，也出现了一些变种信号。比如直-8G型电子战直升机，就在其机身中部两侧安装了大型圆柱形天线。又或者，是在后机身两侧安装有矩形板状天线阵列。
直-8L则属于直-8G的宽体改进型号，外观上最明显的识别特征，就是在机身两侧安装了一对大型侧裙。既可以用来容纳更多的燃料，也可以安装其他的机载设备。
直-8L加宽的机身也增加了内部空间，使直升机能够携带更多货物和设备。将内部油箱移至机舱地板下方，进一步增加了可用机舱空间。
一些直-8L被发现机身前部两侧装有雷达告警接收机（RWR）和导弹防御系统（MAWS）传感器，机顶装有前视红外（FLIR）转塔，机头下方装有地形跟踪雷达。
并在机翼侧裙板上安装了激光告警接收机、雷达告警接收机和箔条/干扰弹投放器。
直-8D则是直-8L舰载衍生型号，同样安装了雷达告警接收机、激光告警接收机和导弹防御系统传感器，以及箔条和干扰弹投放器。但加装了充气式浮筒，用于在海上迫降时提供紧急保护。
直-18系列直升机，则很容易被人和直-8系列直升机混淆起来。该机的基础实际上是AC-313直升机，但机身进行了重新设计。
直-18Y属于中型舰载运输直升机，在机头安装了气象雷达和前视红外/电视转塔，机身下方还装有额外的通信和导航天线，卫星通信天线则安装在尾梁顶部。
其主旋翼和尾旋翼都可以进行折叠，以便能够满足舰上的部署需要。
直-18J则是一款预警直升机，目前已经取代了从俄罗斯引进的卡-31预警直升机。其主要识别特征，是重新设计的后机身内装有可伸缩雷达天线，可以在作业时放出，提供360度的全方位覆盖。
直-18J还在机头位置安装了前视红外转塔，在机身和机尾位置安装了导弹告警系统和雷达告警接收机。
直-18F则是综合了反潜作战能力和反舰作战能力的直-18型直升机，直-18F机头下方装有大型水面搜索雷达，前视红外/电视转塔则移至机身右舷。而导弹告警系统、雷达告警接收机天线则安装在机身前后。
直-18F还配备了可吊放式声呐，4个外部挂架，除了能够携带反潜鱼雷外，还可以携带“鹰击-9”这类轻型反舰导弹。机身后部还安装了投放器，可以投放声呐浮标。
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