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10月底，合肥。一位德国客人坐进一辆车，开了一小段。
车是大众的，车上的驾驶辅助系统却是中国企业研发的。这位客人是德国总统施泰因迈尔。他首站落地合肥，参观了大众汽车合肥研发中心和骆岗公园，还试驾了这辆车。
就在同一时间，隔着东海的东京，德国总理默茨站在日本首相高市早苗身边，谈起了台湾海峡。
两个德国最高层的人物，一个在中国试车，一个在日本谈台海。
这不只是德国的纠结。把眼光放长远一点：假如有一天，中国以强有力的方式完成统一大业，台湾问题彻底了结，欧洲就只剩一道选择题，是跟着美国继续施压，还是接受现实，和中国把日子过下去。德国这一个星期的"两条腿走路"，正好算是提前演了一遍。
先看东京那一幕。
默茨在东京说，《联合国宪章》禁止使用武力的原则"同样适用于台湾海峡"，接着又补了一句，德国坚持一个中国政策，"但如何落实这一政策，由我们自己决定"。
前半句站不住。联合国宪章第二条第四款，约束的是会员国在国际关系中使用武力或以武力相威胁。两岸同属一个中国，台湾问题属于中国内政。
拿管国与国之间关系的条款去套一个国家的家务事，前提就错了。
后半句也有问题。一个中国政策的核心，是台湾是中国领土不可分割的一部分，这一条写在中德建交文件里，不存在"怎么落实由自己决定"的余地。
话说得响，落到纸上却软了不少。德国联邦政府发出的会谈纪要，白纸黑字写着坚持一个中国政策，没有任何军事介入台海的承诺。默茨带了三十位企业高管去东京，签的是核融合、供应链、AI合作。
东京之前，默茨还在新加坡讲了一次。他呼吁欧洲和亚洲的中等强国在贸易、技术和安全领域建立战略联盟，同时也承认，同中国脱钩"是巨大的错误"。
中方的回应很克制。外交部发言人10月28日说，希望德方和欧方保持客观理性，同中方相向而行。
德国嘴上要讲"价值观"，手上却一刻也离不开中国，原因写在账本上。
2026年上半年，中德双边贸易额1255亿欧元，中国继续保持德国最大贸易伙伴的位置。更能说明问题的是投资：上半年德企对华新增投资56亿欧元，同比增长约三分之一；同期对美投资降到了43亿欧元左右。
企业用真金白银投了票。默茨年初访华回国后的那番话，也印证了这一点："今天，没有人可以绕开中国，如果没有北京的参与，重大的国际政治问题就无法得到解决。"
大国尚且如此，小国更是一笔账都算错不起。立陶宛就是例子。
五年前，立陶宛允许中国台湾当局在维尔纽斯设立以"台湾"为名的所谓"代表处"，结果自去年5月中旬以来，立陶宛已无中方派驻的正式外交人员，双边贸易自2021年以来大幅下滑。
今年，立陶宛新总理鲁吉尼埃内把话挑明了。她承认在首都维尔纽斯开设所谓"台湾代表处"是个错误，还说外交政策应该聚焦国家利益，"却没有思考什么对这个国家及其人民有利。"
老百姓也看明白了。LRT委托民调机构进行的民意调查显示，58%的成年受访者支持把它改名为"台北代表处"。
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