权益价13.38万起，全新亚洲龙上市，中高配升级2K大屏

原创 | 李俊

11月5日，一汽丰田全新亚洲龙正式上市，共推出7款车型，官方指导价17.88万-23.68万元，限时权益价13.38万-19.18万元。作为中期改款车型，新车基于TNGA-K平台打造，延续燃油、混动两套动力，针对外观、内饰、智能座舱、安全配置进行全面升级。

外观方面，新车长宽高尺寸为5055x1850x1450mm，轴距2870mm，车长相比现款增加65mm。前脸由现款横向梯形大嘴格栅，改为竖向直瀑式格栅；格栅边框呈八边形，内部填充镀铬竖条。前大灯组同步换装更细长的C字型日行灯，灯条向翼子板两侧延展，下包围两侧设置导流造型。车门保留机械式外拉手，窗框搭配镀铬饰条点缀。车尾采用双层结构贯穿式尾灯，尾门中部布置AVALON字母标识，牌照框下移至后保险杠区域，全系配备隐藏式排气。进取版、臻选版搭载17英寸轮毂，豪华版为18英寸，尊享版与旗舰版升级至19英寸轮毂。车漆提供铂金白、墨渊黑、流光银、晶焠灰、星辉金共5种配色可选。

内饰方面，车内配备三辐式多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表。仪表台、门板、B柱等高频触碰区域大面积使用软质包覆，搭配木纹、香槟金饰条进行装饰。中控屏下方保留空调温度与音量调节实体按键，换挡区域更换为水晶电子挡把。全系新增后排隐私玻璃，后排中央扶手集成杯架，配备后排遮阳帘及空调出风口，车内还设有4个60W USB电源接口。

座舱提供两套硬件方案，进取版、臻选版搭载10.25英寸中控屏，支持CarPlay、HiCar、Carlink手车互联以及手机远程车控。豪华版及以上车型升级15.6英寸2K中控屏，配备高通8155芯片，新增在线导航、双音区语音交互、数字钥匙、OTA远程升级、应用商店等功能。

配置差异上，进取版采用黑色内饰，配备可开启电动天窗、树脂方向盘、织物材质座椅。其余版本可选暮光棕、静夜黑内饰配色，配备固定式全景天幕、皮质双色方向盘以及皮质座椅，车门内板软包采用绗缝工艺，主副驾座椅支持电动调节与加热，并提供前排50W无线充电，后排座椅可按4/6比例放倒。豪华版及以上车型新增HUD抬头显示、前后侧窗降噪玻璃、音乐联动氛围灯；主驾座椅支持位置记忆功能，前排座椅增加4向电动腰撑、8点式靠背按摩；外后视镜带有照地灯，可加热除雾、在锁车时自动折叠。尊享版、旗舰版额外提供云影灰内饰配色可选，升级电子自动防眩目内后视镜、电动行李箱，同时增加前排电动腿托、后排座椅加热、前后排座椅通风。旗舰版专属配备14扬声器音响系统。

动力方面，全新亚洲龙提供燃油、混动两套动力，均为前置前驱布局。燃油版配备2.0L发动机，最大功率127kW，峰值扭矩206N·m，匹配模拟10速CVT变速箱。混动车型搭载第五代智能电混双擎系统，无需外接充电，分为两种调校。2.0双擎版发动机最大功率112kW，电机最大功率83kW，系统综合功率145kW；2.5L双擎版发动机最大功率136kW，电机最大功率100kW，系统综合功率172kW。混动车型传动系统均匹配E-CVT变速箱。燃油版油箱60L，混动版油箱49L，均可使用92号汽油，WLTC工况油耗区间为4.31‑6.21L/100km。底盘采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架。混动版提供标准、经济、运动三种驾驶模式。

安全配置部分，全新亚洲龙标配TSS 3.0智行安全套装，可实现全速域巡航、车道偏移预警、交通标识识别等基础辅助驾驶功能。豪华版及以上车型增加驻车辅助制动、全景监控、透明底盘功能。其中豪华版仅支持静止障碍物识别；尊享版驻车辅助制动增加后方接近车辆识别；旗舰版进一步搭载并线盲区监测，驻车辅助制动可识别后方来车以及行人。新车采用高刚性GOA车身，车顶可承受4倍车重压力；整车标配10个安全气囊，包括前排正面气囊、前排膝部气囊、前排侧气囊、后排侧气囊以及左右帘式气囊。

在中型轿车市场，亚洲龙面对的不只是凯美瑞、迈腾、帕萨特、雅阁、天籁这些老对手，还有同价位新能源轿车带来的竞争压力。合资B级车过去靠空间、油耗和保值率建立的价值坐标，正在被车机、辅助驾驶和补能方式重写。

此次改款，全新亚洲龙沿用了上一代的动力总成。第五代智能电混双擎不依赖外接充电，加92号汽油，WLTC工况油耗4.31L/100km起，全国经销商网点可以提供维保服务。这套动力更适合充电条件有限、长途出行频次较高，看重驾乘平顺与长期用车品质的家庭以及轻商务场景。

虽然平台与动力架构没改，但全新亚洲龙把变化落在用户每天会接触的地方。前脸往皇冠Sedan靠拢，座舱由中国本土团队主导设计，中高配换上15.6英寸2K屏，完善在线导航、智能语音交互、OTA远程升级等座舱功能。13.38万元的权益起售价，叠加超五米的车身尺寸、全系标配的TSS 3.0智行安全套装与10个安全气囊，把大空间、完备的主被动安全能力，给到更宽泛的消费群体，覆盖更多家庭用户的购车预算。

在新能源渗透率持续走高的当下，亚洲龙没有转向插混或纯电，也没有搭载城市领航辅助这类高阶智驾功能，而是用一台成熟燃油与混动底子的车，去承接那些习惯燃油车驾驶方式、看重长途确定性和长期维保便利的用户。