北京
卖新能源车，能把老路虎车主请进店，已经成功了一半。
另一半，是他看完车头，愿不愿意接受上面没有路虎标。
神行者8就碰上了这件事。
某媒体采访的一位门店顾问说，首批客户里，四成是老路虎车主。有人开着发现4来看车，也有人试驾满意，心里却还惦记那个标。
几十万元买欢喜，本来就是消费的一部分。
奇瑞和捷豹路虎把FREELANDER重新拿出来，做成独立新能源品牌，多少也是看中了这批还念旧、又想换种开法的人。
10月31日，神行者8大五座在阿那亚正式上市，三款车指导价30.99万至38.99万元，限时权益价28.99万至36.99万元。
五米一的大车，这次只安排两排座椅。后备厢常规容积935升，二排放倒还能继续扩展。
少坐一个人，多装不少东西。平时两到四人出门，买五座挺合理，没必要为了过年可能多坐一次，把第三排背上一整年。
厂家说装露营装备、滑雪板、路亚竿包。
也行。
神行者把发布会放在阿那亚。
方盒子停在海边，比停在写字楼地下二层，更容易让人觉得自己还有时间出去玩。车企卖这种想象，没什么问题，买车总得有点喜欢。
只是车能带你到海边，周末有没有空，老板说了算。
据媒体报道，同一位门店顾问讲，一位做建材生意的发现运动车主，原本和朋友一起下了小订，后来退了。朋友都快提车了，他却因为回款不顺，决定明年再买。
比“有钱有闲的老哥”这个画像鲜活有肉。
喜欢是真喜欢，暂时不买也是真不买。销售的茶再好喝，也催不来工程款。
先买的这批人，对名字有感情，对越野也有兴趣，原本就比较容易理解神行者。
下一批没有路虎经历的人，为什么过来？
全系四驱、华为乾崑ADS 5、宁德时代电池，都是能摆上桌的东西。但这些供应商的名字，消费者在别家店里也见过。
神行者还得把全地形这件事讲明白：不用逢人就劝穿越，先让用户知道，自己花的钱买到了哪些硬件，平时怎么用，尤其三把锁。
那位门店顾问反馈，店里选Max和Max+的人更多，Pro因为没有三把锁，选的人少些。
“我可以不用，但是不能没有。”
神行者现在还有一件更紧迫的事：把车送到用户手上。
品牌公布，从9月19日开启全国交付到10月31日，累计交付1680台。
当务之急是兑现订单量。外行看技术，内行看魔术。
渠道也一样。媒体报道里，那位顾问为了让客户试车，开了八个多小时过去。服务态度没得说，可用户以后保养、维修，总不能回回靠销售长途奔袭。
“周边几个城市就这一家店”，创业时是辛苦，买车后就是距离。
大五座来了，神行者有机会接触更多不需要第三排的人。
老路虎车主已经替它开了个头。
情怀有没有用，也算拿到了一点答案。
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