黑龙江
T-16：「阿玛塔」平台装甲抢修车
俄罗斯T-14主战坦克（「148工程」）采用「阿玛塔」（Armata）重型通用履带平台（УГП）研制。与此前批量生产的坦克相比，T-14不仅提升了作战性能和技术指标，还采用了全新的总体布局，车体尺寸和战斗全重也明显增加。
这给战场受损车辆的拖救、牵引以及日常维护和维修带来了新的困难。现役的БРЭМ-1М和БРЭМ-80У装甲抢修车，在执行这些任务时已经难以完全满足需求。
为解决这一问题，俄罗斯下塔吉尔乌拉尔运输机械制造设计局（УКБТМ）在开发「阿玛塔」系列通用履带平台期间，研制了新型装甲抢修车，项目编号为「152工程」，部队编号为T-16。
该车于2023年8月在「军队-2023」国际军事技术论坛上首次公开展示。
车体布局与主要设备
T-16车体前部安装了一座全封闭装甲舱室，位置偏向车体左侧。舱室内设有车长和驾驶员的工作位置，驾驶员位于车长左侧。此外，还设置了3个额外乘员座位，可用于搭载人员，例如被救援坦克的乘员。
车体前部安装有液压驱动的推土铲，用于清理障碍物、平整地面以及辅助抢修作业。
车体右侧则安装了一套大型起重机，采用旋转平台式结构，具有较高的起重能力。它能够拆卸和吊装各种大型部件及总成，包括T-14主战坦克的炮塔及其他装甲车辆的主要设备，为野战条件下的维修和抢救提供支持。
对于重量较轻的部件和总成，T-16还配备了一套辅助起重机械手，安装在装甲舱室后方的车体左侧，用于完成小型设备的拆卸和吊装作业。
车辆还配备了大功率焊接设备、滑轮组、容积较大的随车备件及工具箱、辅助货物平台，以及机械式牵引连接装置。此外，车上装有牵引力较大的主绞盘和辅助绞盘，能够在不需要乘员离开车体的情况下，利用机械牵引装置将受损车辆拖离战场。
**图注：**货物平台上的随车备件工具箱及滑轮组。
在动力舱顶部、辅助起重机械手右侧，固定有一根属于潜渡设备（ОПВТ）的通气管。
车体尾部装甲板上，备用履带板固定装置右侧安装了一部后视摄像机，下方则是机械式牵引连接装置。
在装甲舱顶部、各观察设备之间，可以看到一个造型独特的“蘑菇形”天线罩，内部为卫星导航系统天线。
主要武器为一座可360度旋转的遥控武器站，配备一挺12.7×108毫米KORD重机枪和一套多通道昼夜瞄准装置。
车辆配备昼夜观察设备、数字通信设备、全景视频监视系统、卫星导航系统，以及用于接入统一战术指挥系统（ЕСУ ТЗ）的ПТК设备。
图注： 旋转式武器站，机枪已拆除。
武器站前方偏右位置安装有数字式ПТК天线。
武器站前方安装有一套激光辐射告警系统传感器模块，用于探测敌方精确制导弹药瞄准和制导设备发出的激光辐射。
车辆还配备了多管式发射装置，可发射榴弹，形成复合遮蔽烟幕。
图注： 车体左侧的摄像机，属于全景视频监视系统的一部分。
车体和装甲舱均采用轧制装甲板焊接而成。为防御采用聚能装药战斗部的弹药，乘员工作区域额外安装了新一代模块化反应装甲。车体侧面和后部则采用防破甲格栅进行防护。
此外，车辆还配备了用于对抗和干扰精确制导武器制导系统的设备。车内采用快速响应灭火系统，并提高了防地雷防护水平。为改善乘员舱内环境，还安装了空调系统。
图注： 安装全套附加防护设备的T-16。
据公布的数据，T-16战斗全重为57吨。动力装置采用多燃料X形柴油发动机，额定功率为1200—1350马力，配套双流自动液力机械传动装置。
行走装置每侧设有7个双轮缘橡胶负重轮和4个托带轮，采用全金属诱导轮，以及配备可更换齿圈的主动轮；履带采用平行式橡胶金属铰接件（РМШ）。
从照片判断，负重轮悬挂系统采用独立扭杆悬挂。其首、第二和第六负重轮位置安装了具有下塔吉尔车辆典型特征的杠杆叶片式液压减振器。
从照片来看，诱导轮和主动轮与T-90M主战坦克及其衍生车辆采用的部件实现了通用化。
在悬挂系统前两个负重轮位置，可以看到涂成红色的负重轮行程限位器，其上带有减振装置。
从第三至第六负重轮位置的悬挂机构上方，还安装有一些用途不太明确的装置。目前无法确定它们究竟是行程限位器、悬挂锁止机构，还是额外的伸缩式液压减振器，也可能具有其他用途。
以坦克底盘为基础研制的辅助特种车辆，其有趣程度往往不亚于坦克本身。有朝一日能够看到，基于「阿玛塔」通用履带平台（УГП）研制的坦克、装甲抢修车（БРЭМ）及其他车辆开始大批量装备部队。
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