吉林
下周四晚上12点一过，加油站的价签要往下走。
按11月5日的机构测算，92号汽油每升降一毛六，95号降一毛七，0号柴油降一毛七。一辆普通家用车，50升的油箱加满，省8块到8块5。
这是今年第22轮调价。前21轮里，涨了14次。
这轮本来是往上涨的
上一轮调价是10月29日，92号每升涨了0.27元到0.29元，一箱油多花十几块。
本轮周期11月初开局，机构算的是涨。一开始预计每升上调接近一毛，后来预期一度扩大到一毛五，不少车主已经打算提前把油加满。
按理说，趁着没涨先去加满，怎么都不亏。
但11月2日，国际油价一天跌了7%以上。布伦特原油从104.77美元一桶往下掉，11月4日单日又跌8.7%，收在94.62美元；11月5日再跌，收93.65美元，是8月31日以来的最低点。四个交易日，连跌。
跌的原因在供应那头。摩根大通测算，9月全球石油每天过剩110万桶，10月扩大到140万桶；中东的原油出口也恢复到了战前的86%，船能走了，油就不紧了。
国内这边的测算跟着一天一变。11月4日第4个工作日，只算出下调40元一吨，没够50元一吨的触发线，算搁浅。11月5日第5个工作日，汽油下调200元一吨，柴油195元。
一天之间，从搁浅变成实降。
一桶跌了十美元，一升只动一毛六
差这么多，为什么只降一毛六？
看起来，国际油价跌了快一成，国内该跟着大降一轮。
但国内的成品油调价，看的是十个工作日的原油均价，不是某一天的最低价。连跌里跌得最狠的那一天，在这个均价里只占十分之一。何况前面的基数已经很高，均价拉下来一截，摊到每升上就是一毛多。
三层价格摆在一起，就看得清了。国际上，布伦特原油93.65美元一桶。国内汽油的出厂价，10月30日调价后是10305元一吨，一吨汽油折成升，一千三百多升。到了零售端，全国92号汽油均价8.94元一升，北京8.89元，海南最高，10元。
从一桶原油到一升油，中间隔着汇率、加工费、运费和税，每一层都要占一份。最后落到你车上的这一升，就是8块多。
一吨降200元，摊到每升就是一毛六。一箱50升，8块。
涨的那两块多，比这一毛六要紧
那这一年到底涨了多少？
从年初算起，92号汽油从6.70元一升涨到8.89元，涨了2.19元。95号从7.15元涨到9.47元，0号柴油从6.31元涨到8.56元，每升都涨过2块1。
今年最低是7月4日，92号7.18元一升。最高就是10月29日调到8.89元这一次。那轮机构理论测算要涨440元一吨，临时机制启动，实际只涨345元，少涨95元一吨，把92号按在了9元以下。
把这次下调当成油价要往下走的信号，这个判断站不住。今年的调价记录是14涨、2搁浅、5跌，涨的次数将近是跌的三倍，8月还连涨过四轮，一轮就把一升抬了一毛多。
按一年跑1万公里、百公里8个油算，一年用800升。今年这2块1毛9，一年多掏1750元。
省下来的这8块，一年是多少？按一年800升算，一毛六摊到全年是128块。
涨上去的1750块，靠这一次降不回来。
这两天怎么加
这两天要不要先去加满？
油箱还有半箱以上的，不用特意跑一趟。等到13日零点以后再加，一箱省8块。
但为省8块专程跑一趟，来回10公里，油钱5块，这8块就未必划算了。
开货车、跑运输的不一样。200升的大油箱，一箱省34块，本来就顺路，值得等这三天。
同一个城市里，92号的价格也不完全一样。发改委定的是最高零售价，各站自己定挂牌价，赶上做活动的站，一升能便宜几毛。
年内还剩三次调价窗口，下一次是11月12日24时，后面还有11月26日和12月10日前后。最终调多少，以发改委当天通知为准。
油箱见底的，这两天照常加。不着急的，记着13号零点以后再加满。
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