浙江
11月2日，丰田在日本把RAV4做了小改款，价格往上抬了大约5万日元。
就在同一个月，国内这台车的终端价，全国已经报到13.78万，比指导价低3.3万。
同一台车，一个市场往上走，一个市场往下走。我这两天一直在琢磨这件事：到底是日本人买贵了，还是我们捡了便宜？
先把两个市场的价格摆在一起看。
同一天，两个市场两套价。
日本这次改了什么，凭什么敢涨
这次日本小改款，改的不是脸，是底盘逻辑。
原来那个TRAIL越野模式被取消了，换成"多地形选择"：泥地、雪地、沙石路，各有一套动力和抓地力分配方案，按键切换就行。主动安全那套系统也做了优化，识别和介入更早一点。
涨价幅度不大，大概5万日元，折下来两千多块人民币。但方向很明确——RAV4在日本是国民级SUV，年年销量榜前列，丰田不愁卖，所以敢加价卖配置。
折成人民币，日本这台车落在19.25万到26.87万的区间。把这个数字和我们13.78万的终端价比一下，差距有多大，一目了然。
国内为什么反着走
2026款荣放墨绿车尾，贯穿式尾灯。
原因不复杂，三条。
第一，国内这个价位段的竞争强度，日本根本没有。13到18万区间里，国产SUV堆得像货架，插混、增程、纯电都在抢，一台合资燃油SUV不降价，连展厅都进不去。
第二，这代荣放刚换代不久，产能爬坡期要的是上量，不是保价。厂家给经销商的任务重，返利压在那儿，价格自然往下走。
第三，年底冲量。11月、12月这两个月，是4S店一年里让利最狠的窗口。
所以国内这13.78万，不是产品不行了，是市场太挤了。同一台车，日本靠品牌溢价卖配置，中国靠价格换销量。
现在到底还买不买
前排15.6英寸屏，下方保留实体键。
我的看法分三层。
第一层，车本身值不值。这代荣放换了15.6英寸大屏配8155P芯片、12GB内存，车机终于是能用的水平；车长4620、轴距2690，空间在紧凑SUV里算宽裕；动力三套，2.0L燃油126千瓦、2.0L双擎综合144千瓦（WLTC 4.59升）、2.5L双擎综合174千瓦带四驱。
后排坐垫长度够，中间地台不高。
第二层，价格值不值。13.78万买到一台刚换代的合资紧凑SUV，这个价在过去两年没出现过。它是历史低位附近，但不是绝对底。
第三层，时机。年底这波让利最狠，现车也最多；等到明年一季度，价格可能再松一点，但配置和颜色不一定有。
我的结论是：急着用车，现在可以谈，13.78万这个点位不算接盘；能等到12月中下旬，再压三五千是有的；想等"再便宜一万"，我劝你别抱这个指望——这一代荣放的价格体系，不会跌成那样。
还有一条要提醒：日本取消TRAIL模式这件事，对我们没什么影响，国产版本来就没有那套越野模式。别被"减配"两个字带偏，这是两个市场两套产品定义。
你那边荣放报多少？留言留个城市和价格，我帮你看看是不是可以下手了。
有选车问题直接留言，每条我都会看、都会回。
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