张雪机车在重庆大学开完宣讲会,评论区里有一句话转得很快:有网友直言“这点钱谁去啊”。几天后张雪自己报了个数:本轮校招计划招70个研发岗位,涉及多个高校,其中收到重庆大学简历200份。
一边说"谁去啊",一边有两百人投简历,两件事都是真的。这说明大家嘴里的"工资低",指的可能根本不是一回事。张雪最新的回应把这层窗户纸捅破了:他要花20万元,悬赏一份重庆大学应届毕业生真实平均薪资的调查。
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事情本身不复杂。宣讲会上的报价是:面向普通院校应届生,研发岗年薪区间为10万至13万,非研发岗9万至12万;针对重庆大学这类985院校毕业生,研发岗年薪12万至15万,非研发岗10万至12万。另外,多数员工次年可涨薪20%,绩效排名前10%的员工涨幅可达50%,研发人员还享有购车半价福利。
学生拿来比的是自家师兄师姐。重庆大学车辆、机械等专业是该校王牌专业,硕士毕业生进入赛力斯、比亚迪、长安等主机厂研发岗,普遍薪资在20万至35万元,智驾算法岗甚至超过40万元。两边一比,差距就出来了。
真正让事情闹大的是一个标签。张雪拿老员工持股的例子给学生打气,部分媒体评价称其“透着一种错位的傲慢”。他回了一句后来传遍全网的话:“还傲慢上了。难道选择不是双向的吗?你不能逼我把应届生工资提到20万,就像我不能逼你来上班一样。”
最新这轮回应,他说得更重。他认为该说法起源于无良媒体恶意拉起对立,贴上“不尊重、傲慢”标签;自己截取视频回应后,相关媒体随即删除视频。在他看来,“这就是有些主播为了流量而狂奔制造出来的热搜事件”。
光吵不够,他还拿出了两个具体动作。一是本次校招共有36名重庆大学学生进入二面,自己将亲自参与这36位同学的面试,如果面试学生同意,他会把面试过程对外公开。二是那20万元:谁能拿出一份有公信力的重大应届生平均薪资调查,钱就奖给谁,个人或机构都行。
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一家摩托车公司,为什么要花钱查别人学校的工资?因为吵了这么多天,每个人手里都有数字,偏偏没有一个数字是"重大应届生到底平均拿多少"。
先看批评一方的数字。20万到35万,说的是车辆、机械这些王牌专业的硕士进主机厂研发岗,是全校最好的几条出路之一。拿这个数代表所有重大毕业生,等于拿全班前几名的成绩代表全班。
再看支持一方的数字,也不那么牢靠。有网友称查了一下重庆大学应届本科生工资中位数也就10万,可没说是从哪查的。还有网友转述在车企做人事的亲戚的话,说比亚迪、赛力斯那25到40万的高薪岗位,门槛都是硕士起步。这些说法听着有道理,但都没法核实。
两边的数字可能都有真实的部分,只是量的不是同一群人。有人说的是硕士,有人说的是本科;有人算总包,有人算到手。张雪的20万元,买的就是一个大家都认的统一算法。
可就算数字算出来了,争论也未必能停。学生的账算明白了,企业那边的账又是另一回事。
界面新闻做过对比:比亚迪去年营收超过8000亿元、净利润超过300亿元;赛力斯去年营收超过1600亿元,净利润近60亿元。同期,作为摩托车初创品牌的张雪机车,营收仅6.7亿元,亏损2278万元。体量差了上百倍,薪酬表很难跟着大厂走。
外界容易被另一组数字晃了眼。今年张雪机车在世界超级摩托车锦标赛上出了大名,2026年WSBK首赛季获6冠及制造商季军,还完成红杉中国1.5亿元独家融资,投后估值升至60亿元。名气和估值都上去了,但张雪曾透露卖一台车只挣2000块钱。估值不能拿来发工资,每个月要发的是实打实的现金。
张雪对自己报价的定位很直接:开出的价格是一个很正常的水平,既不是最高的,但也不是最低的。他还补了一句不太好听的:入职一年100%会涨工资,连续两年不涨薪基本会被淘汰。涨薪是许诺,也是一道筛子。
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他想要什么样的人,也写得很清楚:需要有摩托骑行、摩旅经历,熟悉车主需求,能独立拆装车辆,熟练使用3D绘图软件。他承诺,满足全部条件的求职者投递即可录用,薪资还会高出普通应届生三四成。他愿意多给钱的,是真懂车、真爱车的人,学校名气不是他最看重的。
所以"傲慢"之争从一开始就没对上。批评的人说的是985毕业生该值多少钱,张雪说的是他这个岗位需要什么人。有博主说得明白:学生看的是入职第一年的现金收入,而企业想讲的是十年后的股权价值和成长空间。
回到那份悬赏调查,它能解决的问题其实有限。重大不少本科生会接着读研,签约时写的年薪包不包括年终奖,各家统计方法也不一样,这些口径不先讲清楚,算出来的数还是会被挑毛病。
就算真有一份让各方都服气的数据,结论大概也只能是:12万到15万放在重大毕业生里,大致排在什么位置。车辆专业的硕士照样会去主机厂,想玩摩托的本科生照样会投张雪。调查能撕掉"傲慢"的标签,替不了每个人做选择。
比悬赏更值得看的,是那36场面试。张雪在米兰车展期间说过,预计最终录用一二十人。最后有多少重大学生愿意签字,就是这份报价在市场上的真实价格,这个数不用花20万去买。
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